台南的道路对行人太不友善
导致大家不想在马路上走路
连走路都有困难了
当然不会想去搭大众运输
想想以前学生时代
有很多同学是骑脚踏车
或是搭公共汽车、火车上学的
但是绝大多数在他们成年考到驾照之后
早就放弃了脚踏车、大众运输的通勤方式
因为台南的道路
对于机动交通工具给予的条件实在太优渥了
相对的任何需要靠自己力量行动的交通方式
在台南都像次等公民一样
解决的办法就是缩减车道
给行人更多的空间
有人会觉得台湾地狭人稠
没有空间盖人行道
事实正好相反
人口越稠密的地方越迫切地需要缩减车道
一来机动交通工具
是占去最多空间的交通方式
而城市有限的空间负担不起庞大的车流量
减少机动交通工具的数量就能减少塞车
二来机动交通工具对人来说是危险的
减少机动交通工具的数量
对于提升安全是必要的
世界上人口密度最高的那几座城市
同时也是最在乎行人的地方
而它们还是维持着良好的交通
甚至比其他人口密度较低的地方还要好
正说明了稠密的人口和缩减车道是相容的
台南随处可见意义不明
大小像是车道一样的路肩
几条主要干道
车道也都宽的像是高速公路
外侧车道还硬是塞进了“机慢车优先”道
这些从行人、脚踏车骑士那里剥夺来的空间
对于交通顺畅毫无帮助
反而还搞的一团乱
如果把这些空间还给行人和脚踏车骑士
台南的交通会改善很多
有人可能会想要大家尊重交通局的专业
按照他们的指示使用道路
然而事实上交通局工程师的专业
只在于如何把车道盖得又宽又直
好让尽可能多的汽车能够塞进车道上
对于处理行人、脚踏车、机车
或是其他所有交通方式的问题
他们并不会比在这座城市中
每天脚踏实地走到学校、菜市场、公园
就这么生活了数年、数十年的居民还要清楚
台南天生蜿蜒的小巷
是台湾最吸引行人散步的城市
然而当行人小心翼翼地闪过呼啸而过的车时
早已经忘记在这些空间被车道塞满之前
人们是如何在街道上生活的
如果城市里大多数的人都能意识到
道路不是只有把空间都给汽车使用这个选项
也许台南也会变成一个非常吸引人的城市

推推

交通局里面也是有在台南生活好几年的好吗?

他们比一般人了解的仅限于汽车我想表达的是这个

推推推

这样还被嘘?

观念清晰正确 推推

讲个笑话 台湾的交通部和交通局懂道路规划

怕是里面的人出门都四轮 管你双脚去死

行人要走骑楼啊，柏油路上的广告招牌要移除，没有违停，这样好停机车才是解药

推