※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: 中时
: 台南高铁超废？在地人曝关键缺陷
: 台湾高铁自2007年通车，至今已十余年，不仅拉近城市与城市间的距离，北高也成了一
日
: 生活圈。不过近日就有网友针对高铁设站地点有所疑虑，好奇“高铁台南站为何不设在
市
: 中心？”贴文一出随即掀起热议，当地网友也点出关键“缺陷”，直呼“有盖等于没盖
啊
: ！”
: 原PO日前在PTT“八卦板”PO文表示，“上了一天班，搭高铁回家，等等下站台还要转
台
: 铁回台南市…”让他不禁抱怨“真的超麻烦！为什么不设在台南市中心啦？”
: 贴文一出，引起不少台南人共鸣，纷纷留言直呼“往南3分钟到高雄阿莲，然后到台南
市
: 区要30分钟，还敢叫台南站？”、“那不是北高雄站吗？”、“没有台南站，请正名为
北
: 高雄站！”、“所以才说根本废站啊，不懂到底是给谁搭的”、“废站＋1，根本盖错
地
: 方”、“过了十几年还是在鸟不生蛋的地方”、“没设在南科附近真的是问号”。
: 不过也有内行人直言“市中心的话要征收土地，要花很多钱”
倒不如说，那边没有囤地
、“设在南科列车减速可能
: 会影响晶圆制造”
那时候是不是还没有南科，不要倒因为果
、“把高铁设在市区，你交通整个崩溃”、“市中心已经有火车站了，
: 再加上高铁站，是想塞车塞爆吗
市中心就算没有台铁、客运还是塞爆啊，路那么小条，出租车跟违停那么多
、“你看除了台北，哪个高铁站设在市区的？”
这应该就是所谓的好的不学，学坏的，
: https://www.chinatimes.com/hottopic/20191212003083-260804?chdtv
先来讨论地理位置，
https://i.imgur.com/aaP6pwz.jpg
台南这么大一块，设置在台南的东南方，
受惠的大概只有旧市区跟邻近地区以及北高居民，
就连我在安南区要到高铁站，搭公共汽车到南火（30分）在搭火车到沙仑（15分钟）加上等车
的时间都已经一个小时去了，搭出租车或开车也要个30分钟，还要算时间成本
再来，高铁使用者大多数是旅客、商务跟返乡人，
第一，这位置对旅客一点也不友善
第二，商务客来台南开会，如果是去旧南市就算了，若要去南科，我看这路途也是又难又
坎坷，
第三，返乡人不用多说了
会搭高铁到台南或从台南搭高铁的，我相信除了本身住附近的居民之外，目的地或是出发
地十之八九都是北部，
但是台南高铁优越的地理位置，使市民必须先往东南，才能再北上，返乡亦如是，肯定是
为了要增加经济发展，有人潮车潮就能带动钱潮，实在优秀！
老实说，我只有到台南高铁站载过人，没有搭过台南高铁，实在太不方便了，而且cp值很
低
假如我要去台北或桃园机场，我搭直达客运时间可能相差不到一小时，但是省掉奔波的风
险、路途跟一笔金钱，到台中我自己开车都比搭高铁快
是说，连住在安南区的我都没意愿搭高铁了，那要叫溪北的市民情何以堪？
对了，之前我记得2-3年前抱怨过安平路挖宝藏挖了很久，后来就离乡背井了，最近去安
平真的是路平有感，予以嘉许！

溪北的会去嘉义站坐吧?

台南大众运输本来就没台北方便。但实际上在方便的大众运输，你转来转去也都是30分钟起跳。一小时也很普通。你说那点不好，主要是因为你"靠大众运输"前往。实际上你南火

但台南市你等车一小时搭车一小时

直接出发更快不是？但是对其他人来说，到南火的难度是和你一样，你知道市郊搭去南火的公共汽车要等多久吗？变成他们去外围搭高铁有时甚至更快，而且有家人接送的很多。

旧市区居民我只知道除非台中以北不然不考虑高铁，钱变贵速度差不多，（因为到当地也是要接驳，台铁、客运点较佳）大概要接近桃园搭起来才会有效益...当然也许住台南其他区域的人会有不同想法？

搭过两次 觉得很不方便没人接送回国还要扛行李搭火车区间或公共汽车没有比较好

这月经文了 有人会搬政策时间点出来讲 高铁定案还没有南科

其实当初要拉捷运的只是没钱

南火到中火、南市区到台中市区，高铁跟台铁相差两三分钟而已台南旧市区到高铁站来回接送也要将近一小时，不是每个人的家人都那么闲

台南旧市区最偏远地方实测，到火车站25分钟到高铁喔....算了吧。

光看地理位置没意义，你至少要把人口分布图放一起看
高铁站偏南很正常新营那边的人口分布，还比北高雄稀疏

网络上一堆交通都市计画专家

我住安南区，我出远门都直上高铁，很方便啊

住溪北的会直接去嘉义高铁

还特地加盖沙仑线，不烂吗？去高铁闸门口做民调就知道了，看有多高比例觉得不方便

南科比高铁早得多

高铁先选址归仁的 南科才选去善化那 只不过是双轨进行南科进度超过高铁

盖在哪 都有人会靠腰不方便

南科没有比高铁早。高铁计画经行政院核定时，南科选址还没定案。

你要去北部 不管怎样搭公共汽车那30分都要花的好吗

妈的真的很欠嘘，去日本成田机场转乘就不会嫌 然后日本好棒棒 。旧市区的人搭个沙仑线到高铁站就在那边靠腰不方便是在哈囉 ^3^而且他妈沙仑站到台南站只要20分钟 要不要考虑高铁站直接盖在你家门口比较快

推楼上

拿飞机比高铁，真聪明。先别说那么多了，你听过羽田吗？

那就不要搭，谢谢。

我善化人，如果要去台北基本上直接搭自强号，不想为了省一小时还多花一倍的钱

麻豆的都去嘉义站坐

人真的很奇妙 回到台湾就不知道交通转乘四个字是什么意思^^

嘘的人也真有趣 就是大多人很多时候宁愿不搭 所以以台南人口 观光人次 外来工作人数来看 运量才如此低然后拿机场来比就更有趣了 那个东西请去找宣称桃园高雄两机场需要高铁经过的人聊 看你找的到几个吧

溪北去嘉义搭也要浪费约40-50分吧，搭客运还比较省钱，为了那一小时

选在新市善化也蛮鸟的 对住市区根本不方便 外加平日的话 根本塞爆

厉害，那你就自己开就好了

通篇讲那么多不就为什么高铁站不盖再我家门口？！

对啊 废话这么多 就是不想转乘嘛 ㄏㄏ 还在那边机场怎样怎样三小来三小去的

震动，现在还是有经过南科

帮机场对比高铁 逻辑已死机场考量比高铁多很多，再来就是，省时是高铁的最核心目标，这点跟国际机场就有很大不同

台南人口重心在安南永康交界 大概就盐行国中特区那当年199X年 国八建之前 我住安定港口和安南区 那时真觉得新市 史博馆旁是鸟地方当年会知道善化新市发展比归仁快的真的是先知南科还没建疏洪池 每年都在淹水 树谷都是养猪户

南火啥鬼 台南火葬场吗

新市土壤液化超严重的 是近3 40排水弄好才发展的城市如果当年那环境 决定高铁站建那 大概也是一堆人想抗议现在吵不建那里 真的是事后诸葛…满街先知…以前知道未来会县市合并吗？台南高铁怎么可能考虑北台南

一边说台南人口重心在永康安南交界，然后交通建设放到接近高雄交界，而不是重心附近又接近原有铁路线的地方？

199X年评估时 人口重心在那吗？那时没县市合并时 很可能人口评估根本就不是目前台南 而是考虑北高雄跟溪南 溪北是划入嘉义评估里先有高铁选址评估 才有南科 你觉得当年评估会想到？

1993年永康就已升格县辖市，是全南县除了县治新营以外人口最多的区，有铁路、有高速公路交流道、有工业区如果高铁评估时连这种发展都看不出来，那被骂很刚好啊

后来不是兴建时也一直吵 这时台G说不欢迎高铁 新市那边也征地不顺 这些都既有历史 现在吵当年该建哪都是嘴砲 我还东区台南4期30年前都一堆草略1993年 永康才刚破15万 才升县辖市 安南区也才13.5万 高铁评估比这更早 是会准到哪里当年反倒仁德归仁的发展相当快速 超车安南区很多

1993年仁德+归仁两区合起来人口还比安南单区少。

如果当年版上先知知道哪里会发展 现在早就发大财了人口成长跟新城市发展当时比安南区快

所以高铁评估单位也跟路人一样都看不出来，那真被骂刚好

如果这是评估单位可以准确预期的 那评估单位早就转行房地产造镇发大财了

两区将近30万的不放，放去两区10出头万且既有交通建设没比较好地方的“更南边”，这交通规划真的很聪明。

宁愿往北开半小时去高铁站 也不是往南开半小时

高铁到南科又不会不方便..都有沙仑到南科区间车

直达要42分钟且一小时或两小时才一班的区间车吗XD(还不是班班42分，有些要50分钟以上哦)

我也是安南区，可是我每次只要北上没有开车就一定去坐高铁，还可以接受不过溪北的朋友一定都是往嘉义坐

就很废啊 连结交通这么不方便

推 XBUCKXMR: 高铁1992核定 南科1995核定怎么会有ＧＧ不欢迎高铁之说?

原po说的是 给个赞 北高雄站 对整个台南市来说 是烂站高铁在新市新和重划区也可盖 为何一定要盖进南科，会盖在归仁合理怀疑就是想解套特定人士

新竹站也在溪北，去园区去市区也得搭支线转公共汽车，要不要也讨论一下

不管盖在哪边都一样会有人不满的，每个人都会希望可以离自己家更近一些；其他县市的高铁也都存在着类似问题，之前住台中时从市区前往乌日高铁站交通也差不多半小时；现在住新北，要前往最近的板桥高铁站亦是要花差不多时间，但因为喜欢高铁搭乘起来的平稳及省时，所以高铁仍是我返乡时的第一选择

不就像现在到处都是交流道一样吗？没盖在自家门口一定都会有人抱怨啊…更何况如果真的盖在市区，光是拆迁补偿费用就难以想像了，更不用说工程开始前要多花几倍时间乔事情……看看南铁案就知道了

不管啦没盖再我家门口就是炒地皮

那些想盖在自己附近的人 干脆连奇美博物馆 市政府 总图 火车站 科技公司 通通搬到他们家附近 看他们多会炒

只要不在家门口都叫远吧

溪北人口才多少是有什么好嫌不方便的？

说是不管在哪都会有人觉得不方便，反而好奇有多少人觉得方便的？

简单就 翻开大台南地图 台南站就是不合理 台中你还能说可能北上南下都有人 而且没有彰化站时 乌日确实是上选就算现在有田中 乌日还吃到彰化市人口也算优 台南就很糟尤其高铁明明北南 北高 这距离是高铁最有竞争力的区段台南身为前几大城市 这运量明显就是错误站点所致

XBUCKXMR说的乍看有理高铁1992核定 南科1995 哪来台积电反南科之说 那是因为新市从一开始就不是高铁选项 反倒是开始盖南科时地方才希望争取高铁站在南科 台积电评估也是那时的事

好啦 住新市善化的最伟大 什么建设都给你们

好好笑，要盖站也要高铁有经过的地方吧，怎么嘘的都不用脑呢