昨天去听捷运绿线说明会
官方公布路线如下
原路线：
https://i.imgur.com/eLUuOLr.png
A方案：
https://i.imgur.com/buBlkaL.png
B方案：
https://i.imgur.com/3pgGqH5.png
C方案：
https://i.imgur.com/T6fxHpg.png
D方案：
https://i.imgur.com/67P97FB.png
E方案：
https://i.imgur.com/S6eUctk.png
我个人是住在安平五期内
建议B方案
理由说明如下：
1.绿线连结三城，以观光诉求为主，就观光客的吸引力来说，捷运线经过运河南段看运
河的美景，和经过永华路看大楼来说，走运河南段的吸引力较大，且未来在国内和国
际观光行销上比较有诉求点，建议交通局应该在会议中请观光局一起与会发表意见，
另外走运河南段可以让观光客看到运河南段的那一堆美食区，以美食吸引游客到景点
，以景点吸引游客到美食
2.庆平路到安亿转运站，转林默娘公园，接亿载金城，最后走健康路到安平商港是既定
路线，如果就A方案来说，永华路跟健康路平行，短短距离七百多公尺，摩托车一分钟
，脚踏车三分钟，走路不到十分钟这么近的距离有平行的两条捷运线，这样设计太浪
费了，如果走运河南段，两条平行线相距距离才够，五期内永华路以北可以到运河南
段搭捷运进城，永华路以南可以到健康路搭捷运进城，未来如果运量真的很大，还可
以像D方案延伸到健康路行程路网
3.B方案全长11.5公里，比起原方案12.69公里，A方案12.8公里来说，短了1.3公里以上
，以交通局公布预算造价来说，一公里17亿，选择B方案可以省下22.1亿，还不包括
未来追加运算的支出，在未来低成本上，才能够让营运较能自负盈亏
4.A方案来说，永华路在育平路转个弯，在庆平路又转个弯，在安亿转运站再转弯，在
林默娘公园在转弯，短短几百公尺内转了五个九十度弯，捷运只要一转弯就是减速，
会让捷运速度下降，且转弯处就是噪音产生的地方，另外转弯处也就是造成磨损的地
方，对未来维护成本上来说会多了很多维修费用，相对地B方案则从运河南段直直过
去，不管速度、声音、搭乘舒适度来说，都要好多了
5.以当年五期都市计画，中间永华路为主要干道，南北庆平和健康为次要东西向干道，
加上南北向的建平、华平、文平、国平、育平，若捷运在五期南北绕过，一方面永华
路没电线杆的设计，可以不会变成高架单轨，对五期来说，重划区的当初都市愿景不
会影响，且若人流由永华路往庆平或健康路搭乘时，南北向路段上的商家可以增加曝
光率，让人流带来钱流，且庆平路因为是商业区，未来捷运带来的人流，相信房价应
该会涨的更高，让捷运尽量经过商业区，减少经过住宅文教区较好
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