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虽然大家对台南铁路东移会有不同想法，不过我纯粹只是想记录那些消失的都市纹理
有兴趣也可以看看，分享一下意见等等，谢谢台南人
[袭产 #寿陆桥、张家百年古井] 偷走台南铁路东移后，那即将消失的沿线地景 #东区 East Dist / 台南市 Tainan City
之前都不怎么敢写台南的文章，毕竟古都太强大，不知道从何着手好，便决定从“台南铁路东移”这个议题开始走起。其实之前地方贼的脸书，就分享过“台南文化守护行动联盟”举办的小旅行，透过这些议题性脸书，让远在台北的贼，也能知道台南铁路东移的脉络。虽然之前他们很热心邀请贼来参加活动，不过真的太忙，迟到八月才抽出时间来台南。
这回来台南，其实是跟着新竹县文化局参访台南博物馆，了解他们的经营模式。不过醉翁之意不在酒，刚好住在台南大饭店的贼（就在火车站前面），就决定早起骑上 City Bike，去探访那些台南铁路东移后，沿线即将失去的地景。
这篇虽然是关于铁路旁文化袭产的议题，但还是要稍微描述一下东移的历史脉络。“台南铁路地下化”的争议焦点在于交通部在民国八十五年（1996年）提出的“原轨版”，是将地下铁轨设在现有地面铁轨的下方；但这版本在民国九十八年（2009）进行修正，将地下铁轨移到现有铁轨东侧，而称为“东移版”。理论上来说，这两版本都可以实现铁路地下化，不过东移板却让征收面积从0.387公顷扩大到3.03公顷，拆迁面积更多，所面临的文化袭产威胁也更大。
沿北门路往南骑，在民族路交叉路口，往东便会看到“四维地下道”，地下道上的陆桥就是近期有超越千人连署保存的“寿陆桥”。应该有不少人想说，就只是普通的陆桥，到底有什么好谈保存的？或者有台南人会想说，这就是我日常走的四维地下道，与其他地方的涵洞或地下道有什么差别。虽然我不想用每一个地下道都有其特殊景观作为保存论述理由，但寿陆桥的确乘载了台南市民数十年的集体记忆。
寿陆桥建立于昭和五年（1930年），为何会有这桥名，其实也乘载了这里日治时期的街町名“寿町”的历史。当时横跨的民族路，据说过去是在台南市区已消失的河流“德庆溪”水道的一部分。寿陆桥除了乘载了地方意义之外，它也是台湾最早的立体化交通建设之一，而有交通、铁道、土木史上的重要性。这也是它为何会成为台南铁路东移保存抗争中，最指标意义的保存点。四维地下道周遭还满多涂鸦的，不知道是谁的杰作，让古城有不同样貌。
过了四维路地下道，应该要继续贴著铁路往南骑。第一次来到台南后站，就顺着东宁路西段骑到九号公园，感觉自己离铁路线越来越远，才拿起手机 Google 回到前锋路上，再一直骑到新楼医院旁。新楼医院对面就是已经消失，铁路之后要东移的青年路232巷。这里原本有新楼医院停车场，后来因台南铁道地下化工程而废止。不过最近在进行水道工程时，发现疑似过去清代糖业文化的遗址，又暂停工程。
如果往里面看，会看到堆起而成的红色碎瓦片，被认为是清代府城糖业兴盛时，制糖用的糖漏瓦罐，专门将红糖练制成白糖。除此之外，还在这里发现一些贝冢遗址文化层，所以是座混合层遗址，被称为“仑仔顶”文化层。若非文化工作者紧急通报，工程可能就继续进行，毁害探查清代糖业遗址的规模，以及该文化层历史价值的可能。
再更早之前（差不多今年五月前），文化工作者就先发现了照片铁皮下方这座“张家百年古井”，不过五月三日市政府就对尚未迁拆迁同意书的张家下断水电的最后通牒，并准备当天强拆。好在文化工作者在那时向文资处申报该古井为文化资产，才让拆迁作业暂时停止。这座古井的调查不仅可以弥补台南东区空缺的糖业产业史，也可以得知张家的家族史。
曾有文献指出，大东门城内外为“糖间”的聚集地，但没有清楚表明所在位置。仑仔顶街以北应为北郊苏万利的糖间，而南边则为张家的糖间，商号称为“吴通记”。张家从乾隆开始，便在这里开枝散叶，形成一个大聚落。根据张家后代口述，古井旁的红砖墙就是张家公厅的的墙面，过去张家是三进大宅院。不过在日治时期兴建铁路、南关线五分车经过，以及前锋路通过，让原本的大宅院消失。
后来因运糖河道淤积，再加上糖间产业的是为，明治三十年（1897年）张家后代将吴通记糖间、及空旷地租给英国医师安彼得，开设西医馆，也就是现在的新楼医院。因此，张家迟迟未签下同意书，可能就是为了保留他们家族最后的遗迹，也就是那道古墙和古井吧！根据勘查，张家古井是以清代井砖所砌成，底下水源充沛，井壁也还留有坎梯，作为逃生及维修支用。可惜贼贼没有目睹这个德庆溪最大支流的发源地真正样貌。
虽然提报为文化资产，且文化处进行两次会勘，但都认为无特色而不列册追踪，贼也觉得遗憾，毕竟这除了与台南清代糖业、张家历史有关之外，也与台南的水文脱离不了关系。此外，文化工作者在检查南铁沿线地下水脉时，又发现一座日本时代的检测井，长方形的井口设计极为特殊，这证明了南铁沿线的土地曾经有德庆溪的支流通过，并汇聚成一个低洼的湿地湖泊。
文化工作者表示，日本时代在建立纵贯铁道时，到了东门城外，并未采直线通过，而是转了一个大弯，应该是为了回避湿地湖泊，避免地层下陷，危及铁道安全。而那座检查井应为检测当时地下水位变化所建置。从两口井可以得知地下水位高地仅离地面约六公尺，但地下化工程却要开挖制二十多公尺，这工程与水文之间的冲突显而易见，所以南铁的议题不仅是古蹟或居住权的议题，也包含这项工程的安全。
就像一位关心台南铁路东移的姊姊所说，我来的不是时候，很多地方都被铁皮围栏关起来了。不过贼还是看到路就钻，希望能在捕捉多一点，未来可能会被拆除的住宅记忆。不过被封起来的青年路232巷，好像变成附近居民运动的地方，毕竟不会有车干扰。在北门路南一书局、仁爱眼镜那个平交道后方的青年路232巷已经被遮盖起来，但从公寓后面的小巷还是可以到前面去，只是骑脚踏车会有点不便而已。
这栋混合型公寓，过去是“应元制药厂”，民国六十九年（1980年）开始改建，为一、二楼店面，三、四、五为公寓的建筑形式，算是台南市最早的住商混合型公寓。可以看到下面还有一些老招牌，感觉这一带书局满多的。原本南铁东移，这栋公寓只要半拆，但后来变成全拆，也引发了争议，也使这栋公寓现在呈现人去楼空的景象。其实有些人是不同意拆迁的，但却被落上了钉子户的罪名，也让外人不懂为什么他们不同意这项公共工程。
除了土地分配不平均，未符合土地正义原则有关，铁工处和市政府的不协调，也让只是住在这里的居民对铁路东移的政策无所适从。反正这里在五月底就宣告全线封路，即使未同意拆迁的居民，也只能绕道返家。除了居民之外，原本新楼医院前面的地藏王菩萨小庙，原本也要被拆除，神像就地火化，后来在民众奔波下，移驾到中西区的万福庵。可惜的是 苏丁受医生老宅和铁路极西点都未能保留。