媒体来源：自由时报
新闻标题：台南T-Bike与台中iBike有何差别？ 交通局这样说...
新闻内文：
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南T-Bike与台中iBike“空中PK”！南市议员蔡淑惠今（20
）日质询指出，台中i-Bike从建置到管理维护补助，每辆平均成本8万8千元，台南T-Bike
每辆成本要10万元，她质疑台南市政府被“绑架”了吗？
南市交通局回应表示，台南T-Bike采委外管理维护，每年依采购法招标签定管理维护契约
，“收入归市府”，而台南T-Bike自2015年起编列“建置与营运”费用，至2018年底累计
预算约为1.39亿元，决标金额约为1.35亿元，陆续建置62个站点、1604辆车，累计至今（
2019）年4月收入约1038万元。
南市交通局表示，台中市iBike（亦属U-Bike系统）采BOT模式委外经营，依采购法1次签
约7年，“收入归厂商”，并由政府编列骑乘补贴预算，自2014年起至2018年底累计编列
“建置与营运”预算3.6亿元，“骑乘补贴”2.2亿元，共约5亿8千元，已陆续建置288个
站点、7110辆车。
南市交通局表示，台中市iBike相关规模与成本大致为台南T-Bike的4.4倍，2个系统至
2018年底累计建置的各项设备数量与预算编列相比，扣除契约跨2019年执行费用后，效益
大致相同。
蔡淑惠说，今年台南T-Bike将再编列7千多万元，要增加500辆，站数越多营运管理补助经
费将随之增加，台中虽然绑约7年，但7年后所有建置车站到车辆，全归台中市政府，台南
则需每年编预算建置，让人不得不怀疑台南T-Bike是不是“钱坑”？
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2796605
需每年编预算建置，台南T-Bike是不是“钱坑”？
http://blog.udn.com/ccpou/126726461
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2019-05-21 07:28:00议员这质询是做球给交通局杀吧？
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-05-21 08:39:00奇怪明明就广受好评的政策 硬要扯钱坑
作者: MadeTW 2019-05-21 09:10:00
那破车一辆要10万碳纤维的吗?
作者:
koeiiso (dino)
2019-05-21 09:44:0010万是包建站和后续维修服务吧
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2019-05-21 09:49:00营运也算成本，T-BIKE是委外营运的。
作者:
Guis (Water Water)
2019-05-21 09:53:00还有场站建置跟维护成本，上面乱嘘一通
作者:
yago (☑台南彭于晏)
2019-05-21 10:11:00包后勤维护啊！想省钱议员自己下来修车+迁车.....
作者:
BDrip (蓝光~)
2019-05-21 10:15:00来看BOT政府收回去后会不会放著烂
作者:
cloudccw (.....)
2019-05-21 10:55:00不用车辆调度? 不用维修?
作者:
jameshcm (亿载金城‧武)
2019-05-21 10:58:00wemo或irent机车快来台南啦，一定天下无敌手
作者:
hltinokuo (甜甜-5楼/威秀影城1厅)
2019-05-21 11:31:00蔡淑惠就有毛病阿，整天就只想扯后腿。号称女版卢昆福
作者:
BigUnit (peace)
2019-05-21 12:19:00某楼脑子应该没带出门吧，想也不可能光车体就十万
希望能改善握把，都黏黏的...其他只能靠使用者爱护了
跟之前立委质疑台铁订票App花10亿一样 都没有在用脑
作者:
LeonKuo (里昂)
2019-05-21 12:31:00懒人包：硬件/补助 台南台中差不多 台中是收入归厂商 约满硬件归政府 台南是硬件归厂商 收入归政府哪边好其实不一定吧
作者:
ffg1001 (大鲸鱼)
2019-05-21 13:31:00这不是13日的质询吵过了,20日又再讲一次,没别的可以讲?
作者:
Or3 (new life)
2019-05-21 18:31:00基本上脚踏车要跟大众运输做连结 台南公共汽车就.....
最近车况真的越来越烂..系统也常有问题 像今天早上开元路 又当机 根本不能租用...
作者:
mra2284 (mm)
2019-05-22 16:03:00车子满好骑的 但有些车手把黏黏的…