媒体来源：自由时报
新闻标题：台南要盖捷运 市府：绝不是一座钱坑
新闻内文：
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南捷运兴建计划已列入中央前瞻计划，可是引发外界质疑是
不是“钱坑”？南市交通局表示，在营运状况部份，桃园棕线投资报酬率与台南蓝线相当
，高雄黄线经费是台南蓝线7倍、获益只是3.02倍，冈山路竹（二阶段）经费是台南蓝线
1.38倍，获益只是0.85倍，台南捷运绝无过度投资，绝不是一座钱坑。
交通局并表示，与其他县市比较，台南市不论在中央补助款或营运状况都有优势，在中央
补助部分，台南捷运蓝线第1期地方负担比例约42.71％，较新北市安坑轻轨约76.14％、
桃园市棕线约55.04％、台中市蓝线约53.87％、高雄市黄线44.20％更低。
此外，台南第1期蓝线营运预估每日初估营运量初期3万人次，长期7.6万人次；而台南轨
道系统拟采高架型式单轨，工程造价约每公里17亿元，相较地下型式捷运约每公里60亿元
，工程造价较少。
交通局也指出，一条捷运须历经可行性研究、综合规划、基本设计、细部设计，到发包施
工、完工营运至少都要10年，目前台南蓝（含延伸线）、绿、红这4条捷运路线都在评估
研究阶段尚未定案。
为了让外界了解捷运，市府将于4月11日至22日，分别在东区区公所、归仁里活动中心、
仁德区公所、中西区南美里活动中心、北区光武里活动中心、南区区公所、安平区公所举
办7场说明会，争取民众支持及议会通过规划费垫付案。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2748844
一条捷运须历经可行性研究、综合规划、基本设计、细部设计，
到发包施工、完工营运至少都要10年。
如果是台南，至少要100年。
http://blog.udn.com/ccpou/125317623