转自台南点
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时间地点
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总共七场
希望有空的朋友都能去参加
路线还能再讨论
但至少要先让议会通过垫付案才有经费规划
不论支持或者对路线有疑虑的民众其实都很希望有好的规划
议会挡规划经费不知道在挡什么意思的
要人家有好的规划又不给人家钱
莫名其妙的议会
大家一起去说明会发声吧！
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咦怎么都没来跟中北台南的民众说明唷！很看不起人唷

先跟市区沟通ok吧

推 有空会去

“优先”这两个字看不懂？哪里人多哪里就先盖，在那边自作多情脑补市府漠视溪北真的很无聊

有便当吃吗

玻璃心碎~~

希望大家有空就去参加，听听市府对捷运的规划！唯有清楚的去了解事情，才有支持与反对的立场选择！

1楼还好吧

某楼少在那边挑起区域对立啦 惟恐天下不乱

推

难道要去旧南县盖捷运吗？现在旧南市都不一定撑得起来了

1楼，建议搬来旧市区。

安南区表示

龙崎就不是台南人吗 为何不到龙崎办说明会

欢迎龙崎的朋友一起来参加啊 借由捷运可以改善红干线绕路 以后可以在平实转乘 到其他地方就更快更方便了对龙崎朋友的智慧很有信心

准备去嘘那些不赞成也不反对的议员

就让子弹飞一下 丞相还在等风向啊 算她聪明

一堆人在等风向吹吧..

干==某s真的越来越超过了 优先的捷运有经过中北台南！？还好意思嘘别人？怎么没有时间先去查什么是捷运.......

某帐号google以往各版推文就知道非理性讨论

哪里人多哪里先盖？永康不是人最多应该先盖永康阿

蓝线从永康开始阿。

抓语病 如果一样大的面积范围 中东南西北东安平的人口是永康一样范围的两三倍人口

安南区以后会有吗

不排除啊 如果整个发展起来即使还要一些时间 也绝对对安南区往市区的通勤有帮助例如可以开车到安平好停车的地方 再转捷运进市区 不用再挤进市区浪费时间蓝线平实那区如果没有绿线连结到车站跟市区 只能将人往南北送 真的相当可惜相对的 市区也许因为蓝线完成后人潮留在东区 说不定又会变回几年前的惨况

安南区人口第二多吧，哭哭

照某几楼的逻辑，全台所有县市都该盖捷运...

人口第二多的安南连边都碰不到，观海桥、盐水溪桥、北安桥、太平桥上下班时间继续塞好塞满。安南开车到安平转捷运？动线不合理，中华环线也没足够的腹地

红线规划有接到安南，北外环动工了。

溪北一次次被边缘

单纯用人口数来看不对吧 应该比人口密度吧 安南跟永康都那么大 住多一点人也是合理的 但人口密度还输原市区一大截

中西区这边是有几个立体停车场 蓝线接点大桥站那边不知是否有规划 自己本身常走安平海景桥接四草大桥 虽然有点绕 但不至于会塞到

安南跟永康的总体人口密度确实没有市区高，但这两区人口密度高的区域都不输市区，而且都有基础建设跟不上人口成长的状况（人口潜力看国小学生数就知道，市区除了几间明星小学，都在减班，但永康、海佃、海东这些国小，学生数是持续在增加），先天条件已经容易被市区边缘，然后又选出一堆阿猫阿狗议员（当然这种素质的议员市区也是很多）

溪北QQ

现实上相信目前路线的规划者不可能不知道路线外的区域民众的政治敏感性(所以才会先规划好所有路线 把黑脸的脚色丢给中央) 但假设今天优先建设红橘线 依照目前评估的营运展望 回想高雄捷运的例子 每年选举大概都会被提出来炒作 台南交通建设的决定权等于双手交给那些一点都不了解台南的名嘴未来不管那一个颜色执政 还有可能续推吗?相反的 如果趁著这次蓝绿线的机会 先纳入其他区域公共汽车的规划 以实际的公共汽车运量提升为民意依归 续推红橘线 这样台南人才能真正摆脱政治的绑架吧 这其实是很单纯的道理啊可恶的是这些议员 不相信他们会不懂其中道理 只知道确保自身地位 误导煽动民众或等待风向 不管赞成或反对 他们最重要的指责是要将这个重要议题的利与弊 详细地传递给市民 不是吗?

敌对政党想建设，反对就是了。认真做事是能得到什么利益吗

不同区说明的内容会有不同吗？

即便是相同阵营的 也没看到出来厘清宣传啊官方说明的内容大概会大同小异(其实可以去下载完整评估报告书)就看各区议员如何表现了

听过第一场,觉得很值得去,也能听到民众不同的意见～很有收获