前年去日本多摩地区时，也去搭了一下当地的多摩市单轨电车。
http://i.imgur.com/m7NO6Ug.jpg
从经验来说一下单轨比公共汽车方便的地方好了。
最大的优势是绝对路权，
公共汽车毕竟还是走在一般道路上，遇到红绿灯、遇到塞车、遇到绕境
还是样给它塞在马路上，造成无法准时到达公共汽车站。
单轨的A型路权，就算外面淹水、就算全台南的宫庙都冒出来绕境
它还是能照着它的时间准时到达停靠站。
这点多数地区性捷运系统都能达到相当程度的准点标准。
从前述的延伸出来的就是换乘的方便性，
公共汽车搭错车，下了车就要再找上车的站等下一班不知道何时会到的公共汽车
电车搭错方向，大不了在下一站下车在原站等反方向的列车来就好
上周在松岛要搭回仙台就跟几位台湾人一起搭错方向XD (因为是同个月台上
马上在下一个站下车对向就是回到仙台原本该搭的列车。
单轨车站的遮蔽体也比公共汽车来的好，
大一点的站还可以有厕所、有充电、有Wifi、甚至有便利商店。
在车站等列车来时也不用像公共汽车站怕刮风下雨怕无聊。
我想类似捷运系统的便利性一定会带来不少人搭乘习惯的改变，
然后慢慢的再来扩充其它支线，连接溪北和台南的观光地点。
当然前提是路线是能够做到合理并兼顾大多数人所需要的。