: 此外，公共运输交通网仅靠公共汽车单一系统，是无法符合台南需要，且公共汽车搭乘环境对
: 长辈及行动不便者较不友善，才规划以先进运输为骨干，配合公共汽车路网相辅，形成更完善
: 交通路网，打造便捷、安全、准点、无污染的公共运输系统。
这位局长讲到了重点：
行人环境不友善
在台南走路
大多数的时间都没有人行道
骑楼很多也被占满不能走
走在马路上是常态
对行人来说比较危险
大众运输做的再方便也比不上私人运具
时间上开车/骑车比较快
油钱也不一定比车票多
要让使用大众运输的人变多
必须拉近私人运具相对大众运输的优势
参考京都的经验
https://www.google.com.tw/amp/s/hk.thenewslens.com/amparticle/104236
我觉得可以全面缩减车道改建人行道
一来增进行人的安全
二来大家发现开车/骑车变得很塞
就会改搭公共汽车或骑脚踏车
搭公共汽车的人变多
就可以增加路线/班次
又吸引了更多人想要搭乘公共汽车
提升大众运输的使用率
作者:
muscul (zzz...)
2019-03-06 11:00:00有走过就知道，常常走着走着就只能走到车道上
作者:
fatstan (DPJ)
2019-03-06 11:06:00科科 讲的好像只有台南要走到马路上
作者: lovenowhere (爱在...) 2019-03-06 10:38:00
人行道+1 在台南走路超痛苦，很想走路但是只能跟车争道，所以就还是只能骑机车出门。
真心认为努力抓违停，尖峰时刻更用力抓才是改善交通最快的方法
要打掉捷运可以，那也把道路拓宽嘛。总不可能不要交通黑暗期又要交通变好
路边违停用力抓，交通顺畅度会大幅增加，可惜台南的鸽子习惯能少一事是一事
作者:
dodothink (dodothink)
2019-03-05 19:38:00赞成严格取缔违规，这应该是最低成本最快见效的至于捷运，我不觉得台南养的起
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-03-05 19:41:00大部分的捷运都是亏钱的喔，这和养不养的起根本就无关，大部分的捷运公司都有另外开拓财源
作者: maxed (131) 2019-03-05 19:53:00
把骑楼还给住户/全划红线或道路缩减逼商圈转移到友善行人区
作者:
iorittn (IORITTN)
2019-03-05 19:55:00台湾人那么懒…不可能台湾人很怪，很爱工作又懒得走路
北捷如此大量的搭乘人次 也是靠广告赚钱所以盖下去一定亏无庸置疑
作者:
qq204 (好想放假...)
2019-03-05 20:14:00斑马线请正名机车停等区 机慢车停等区请正名停车格
作者: m9532000 (Selier) 2019-03-05 20:25:00
台南交通要改善先把占掉人行道的店家跟违停车辆干掉就很有感了
作者: kamener 2019-03-05 21:17:00
日本人会守法，台湾人可不一定会
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2019-03-05 21:42:00连绿灯右转都常会遇到红灯逆向左转(类似高雄转)
推楼上 我就是左转的那一个反正违停不会罚 红灯右转不会抓 那样应该也还好
作者: kdn (kdn) 2019-03-05 22:37:00
不要再参考京都了，京都的地铁已经赔钱3000亿+日元了...
作者: McDneverrot 2019-03-05 22:37:00
可以先开一条台南车站直达树谷园区的吗拜托
作者:
Uzen (刚好路过的乡民)
2019-03-05 22:37:00道路缩减还有人行道拓宽之后，会变一堆机车骑在人行道
作者:
bianlee (神逻辑)
2019-03-05 22:41:00台南旧市区不适合捷运 扎实抓违停卡实在
作者: kdn (kdn) 2019-03-05 22:42:00
请先考虑不是所有地方都有捷运，就算公共汽车也要等很久的地方
作者:
shu750615 (劈哩嘩啦)
2019-03-05 22:43:00要不要把骑楼全面净空跟或拆掉再来嘴
作者:
chong17 (ken)
2019-03-06 02:23:00日本骑机车的超少
南部就是违规的成本太低 造就一堆低文化低水准的国民