看到又有人在讨论台南公共汽车
觉得除了赖清德一开始上任有稍微改善之后
后面就是一直处在摆烂的状态
台南县部分的公共汽车司机素质 使用的车辆
在初期推动公共汽车运输时改善了很多
但是在路线等等部分就几乎没有变动了
公共汽车属于"大众"运输工具
但是会发现有许多公共汽车路线 班次
并不"大众"
你会看到有的公共汽车
人多到你会搭不上去
也会看到有的公共汽车
上面只有司机跟一两个老人
而这样开完半程的路线相当的多
一些偏远路线
把大众运输工具
变成小众甚至特定族群的工具
除了浪费该班次之外
也耗费了相当多的能源
无形中也造成了市区、郊区等班次过少
公共汽车路网涵盖率不高
候车时间拉长
造成公共汽车路线须绕来绕去
拉长搭车时间 造成司机过劳
排班也极度没有弹性
乘客也因候车时间及搭车时间过久
而减低搭乘大众运输的意愿
造成私有运具直进市区比率过高
导致停车空间不足 道路交通壅塞等问题
若是能将偏远地区及特定观光地区
以"小众"运输工具 弹性化调整
如跟出租车公司或UBER合作
可以更贴切的符合年长者的运输
^^这个市政府有在做
然后就可以将空出来的公共汽车用在市郊区
做成更密集的路网及班次
搭乘使用率一定会比现在高得多
偏远乡下地区
以专案方式去处理交通运输问题
将大众运输主力放在市郊区
这样才能解决市区壅塞问题
连市区要搭个公共汽车
或许用走的都快得多
就更不用说郊区
一班公共汽车要等一小时
搭车时间还要再去掉半小时
交通费用昂贵
交通弹性还比较低
真的是没有丝毫的诱因去使用
可以上大台南公共汽车网站
去看一下公共汽车路线跟班次
就会知道是不是排了太多班次时间路线在并不迫切需要大众运输的地方...
截弯取直当然也是好的
有人说等等路线不经过他家 他就不搭公共汽车了
或许将数条路线截弯取直之后
就会有多出的公共汽车及司机
可以在你家旁边又划出一条新线了
应该也会搭得比较开心一点