[新闻] 大同林森地下道 疑有坑洞
2018-10-04
〔记者洪瑞琴／台南报导〕为了及早发现南市老旧管线及地下隐藏坑洞，市府委外检测六
个地下道，检测报告显示，大同林森地下道疑有坑洞，工务局将再进一步钻挖确认，以利
后续改善。
日协助健检道路 结果一个月后提供
日本Geo Search株式会社技术团队为感谢台湾救援日本熊本地震，来台免费为台湾道路健
检，昨最后一站到南市，排定九条路线探测，为东区较常发生坑洞下陷及安平区老旧箱涵
管线路段的九条道路把脉。巡检路段包括长荣路、裕和路、东门路、建南路、建平路、文
平路、华平路、育平路、国平路等，调查总长度两万三千三百八十公尺，检测结果尚待该
技术团队带回作专业判读分析，预计约一个月后提供参考。
今年六月间，因雨冲刷道路造成林森（大同）地下道及建平路等路段出现塌陷坑洞，市府
因此针对地下道及敏感路段委外进行透地雷达探查，国内使用方式则是人工背负式透地雷
达，检测路段包括林森路地下道、长荣地下道、小东地下道、东宁地下道、府连地下道、
华南地下道等。
工务局表示，透地雷达主要透过测得数据与资料作专业判读，初步探测结果显示，六个地
下道以林森（大同）地下道出现疑似迹象较多，因此将再钻挖测试的疑点，进一步厘清确
认，除了供作研究比对之外，若确有坑洞再生塌陷风险，也可及时补救。
工务局不讳言指出，台湾的透地雷达是采人工背负式，一天检测长度约一至两公里，委外
检测费用平均每公里约十万元；但车载式一天可做廿公里，且有廿三个频道同时扫描检测
，比起人工背负式仅有个位数频道、得来回走好多趟，更具检测效率，检测费用也相对少
一半。
不过，“车轮效率胜过人脚”，造价可不便宜。日本车载式的透地雷达利用探查车高科技
装备，一部车造价至少三千万元；此外，进行地底下深度约一．五米至三米、大小约卅公
分以上的坑洞或管线结构巡检，而南市道路底下有些大排箱涵管线埋设深度超过三米，透
地雷达探测精准范围仍有相当限度。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1236870
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人工背负式透地雷达探查方式。图为今年六月间市府委外进行大同林森路地下道检测。（
资料照，记者洪瑞琴摄）
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日本车载式透地雷达利用探查车配置设备进行道路巡检。（记者洪瑞琴摄）