楼主:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-09-18 16:18:19※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之铭言：
: 台铁新站外观 以运河流动设计
: 记者陈俊文／台南报导 2018-09-17
: http://www.cdns.com.tw/upload/20180917210453-big.jpg
: 铁路地下化台南新火车站主体设计图，最近终获市府同意，新站正面向东面对前锋路。
: （记者陈俊文翻摄）
: http://www.cdns.com.tw/upload/20180917210102-big.jpg
: 未来台南火车站主体就建在目前后站上，施工期间后站将往南迁移至金典书局搭键的临时
: 车站。（记者陈俊文摄）
: 虽然台南铁路地下化工程仍面临拆迁争议，但台南市铁路地下化新站的主体设计仍持续进
: 行中，台南站站长林焕堂表示，市府一直要求铁路局的设计要融入台南市特色，设计图一
: 再被打回票，最新一版设计图融合运河流动概念，终获市府首肯，期待明年中能顺利开工
: ，预计五年后完工。
: 台南铁路地下化工程分四个标，林焕堂指出，铁路地下化工程前三标都已决标动工，主
: 体的新车站是第四标，这是代表台南市门面，市府对设计图不满意，退稿多次，最近一次
: 更改设计后终获首肯。
: 林焕堂说，未来台南市的新火车站朝东，面对大学路，目前的后火车站，将暂时移至在
: 经典书局搭建的临时车站方便旅客在施工期间出入车站。
: 台南火车站是双月台、一至十二轨铁道，靠近后火车站四至十二轨货运用铁道也将停驶
: ，配合主体工程施工，载客铁道则不受影响，包括每天开往沙仑高铁站的七十班区间车。
: 未来铁路地下化的铁道主体“埋”在前锋路地下，所以前锋路也会配合拓宽，另外在往
: 南的林森和台南南站增设两个捷运站。新车站的设计比照高雄火车站的潜入式，从大门直
: 接走进地下搭车。目前整修中的北门路正门，将成为另一个出入口，整个进出重点将挪至
: 新站。
: 林焕堂表示，台南火车站每日吞吐量约五万三千人次，是仅次于台北、桃园、中坜的全
: 台第四大火车站，还领先台中和高雄。
: http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=22&nc_id=252956
: 虽然新站大门改面向远百那边 但我想民众应该还是习惯从北门路出入口进出吧 除非出入
: 口宽度做不大
看到原文的一些推文，实在看不下去
台南没建设，在那边机机歪歪
现在正在盖了，意见又一堆，什么扰民图利厂商的都出来了
以下就是一个例子，不会引用只好截图
https://i.imgur.com/50v8nmA.jpg
我不懂这位的逻辑是什么，为什么不盖在溪北就是图利特定人
你是想要表达图利旧市区的人吗？
地下化的目的是什么？为了不就是减少轨道运输跟一般道路交叉的影响？
高中三年，几乎每天从永华市政中心附近骑脚踏车到民族路某高中
上学还好，放学时经过青年路平交道，等到天荒地老根本是家常便饭
尤其青年路平交道又是台南站南下出发后的第一个平交道
平交道的控制由站务员操作，因此若是南下列车通过，等待时间会特别久
再者，平交道靠近路口，因此平交道的作动是跟北门路口的红绿灯连动的
有时候好不容易等到快绿灯了，又因为火车要通过要继续等待
三不五时就是看到青年路上塞车塞得要死
回到上面，为什么只盖在旧市区
就是为了解决我前面叙述的交通问题
如果你要吵为什么忽视溪北地区
我只能说哪里的人口密度跟交通问题根本没有达到铁路立体化的标准
以新营地区为例，我记得平交道应该只有在南侧一个小的平交道
以及北侧一个比东丰路略小一点的平交道
但论交通问题我想还是比不上青年路以及东丰路平交道
没错，现在看起来溪北地区的建设和溪南比起来的确不平衡
当然建设在溪北地区也是必须的，但不是在吵说旧市区有，溪北地区也要有
而是要考虑对该地区最有利的建设是什么
况且铁路地下化已经是20年前规划核定的计画
回到铁路地下化，以一位铁道爱好者的角度来说，我不希望地下化
因为搭火车的窗景只剩下一片黑暗
但以一位台南市民的角度，我希望地下化赶快完成
希望之前那三年的通勤，跟最近开车经过那里不好的等待经验
可以在不久的将来完全消失
作者:
LucLee (coffee time)
2018-09-18 16:20:00+1
再不地下化只会有更多鲔鱼跟卡在平交道上的三宝铁轨现在是台南市的交通障碍 这是无法被忽略的事实
二十年前就规划即是想到二十年后的市民会因此受苦更何况现在我们已经在承担尚未地下化带来的后果了我可不想要再继续经历被铁轨切割的下个二十年
作者:
tory7212 (期待 海风 浪漫 远行)
2018-09-18 16:29:00十2
可惜自救会跟徐大叫兽不会看到这篇文章吧......
作者:
Or3 (new life)
2018-09-18 16:49:00而且青年平交道地非常不平 底盘低的车一定刮车底啊再不地下化 人潮跟钱潮是会移动的 北门路现在生意跟15年前根本无法比拒绝地下化 其实再拖过30年 那些钉子户搞不好拜托政府收购XD
市区支持立体/地下化 但溪北要立体化就真的......我是溪北人 但觉得不需要立体化 我倒是希望新营站能重新内外拉皮一下
反对地下化，反正已经动工了时间会证明对不对台南的地不适合，3年内一定会盖不下去，然后像海安路这样草草了事
作者:
kc092444 (kc0924)
2018-09-18 17:25:00新营的问题根本不是公共建设
作者:
Or3 (new life)
2018-09-18 17:31:00地下化没弄好全市民暴动吧XD
作者:
Jasai (绅士探险家)
2018-09-18 17:53:00同意这篇，国民党自己在南部搞到天怒人愿，现在说人西瓜
作者: pb789 (pb789) 2018-09-18 17:54:00
青年路真的等到天荒地老 而且没有要过平交道也要一起卡在那边
作者:
Jasai (绅士探险家)
2018-09-18 17:54:00然后什么都反，说没建设，有建设又说图利，真是笑翻人
那类人肯定也是盖捷运会说破坏天际线、古都要有古都样子云云的人
作者:
yago (☑台南彭于晏)
2018-09-18 18:09:00溪北也有岸内糖厂影视基本，国图南馆等建设，但会有人看不见
作者: paraipa (paraiba) 2018-09-18 18:11:00
100%支持铁路地下化
作者:
Or3 (new life)
2018-09-18 18:24:00噢噢 我知道那边铁轨不平的原因啦 只是对于火车之外的其他交通工具行进太不便了
作者:
ascii (城里的月光)
2018-09-18 19:25:00常看板就知道 某些id是只要看到市区有建设就会反对了
作者:
minoru04 (华山派巴麻美)
2018-09-18 19:26:00会有人说可以挖崩康就好啦 然后万一大雨积水就..
地下化后到时连续壁塞住淹水了 代志就大条了 另外市区拥塞是过度开发的后果 现在还地下化 上面要做商业区 再涌入更多人 交通更塞 有解决问题吗？开发南科善化新化溪北 有助于疏解市区人口压力 也不用花大钱地下化 更不用交通黑暗期 原po的逻辑存有私心 另外捷运到南科 可以增加运量和减少河堤交通量 市区的青年路和南科通勤运量 天差地远
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-09-18 20:09:00累犯了 可以直接无视 心灵安定
要花地下化的钱 不如把钱花在捷运通南科 更有实际效益
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-09-18 20:10:00铁路那边很正常 海安路是五条港欸 挖了才狂
作者: Doublecute (搭拨Q) 2018-09-18 20:12:00
整天拿反东移那套说词 都澄清几次了是跳针腻
城市想进步提升生活品质本来就有一定的牺牲 不可能凭空变好 支持地下化 一来用路方便很多 二来道路也相对安全
作者: tyccu (mccmm) 2018-09-18 20:20:00
台铁地下化和市区往南科的交通改善不冲突 为何只能择其一??
作者: pilijohnny (情感性疾患) 2018-09-18 20:34:00
地下化淹水? 台南过度开发? 请问我们住在平行世界吗...
作者:
thalamus (thalamus)
2018-09-18 20:40:00地下化不会凭空变出来+1，我台北人，历经过盖捷运的黑暗期，但盖好后真的觉得一切都值得(泪
虽然不冲突 但资金有限 当然选最有效益的来做 地下化比不上捷运由市区到南科台南高铁站也是很多年的评估 结果咧？南科大现在接驳车路线已存在了那请问铁路地下化会改善什么吗？ 该不会只是青年路比较不塞？创造出什么新问题呢你有分析过吗？光从上面我提出的问题 能解释的出来 连续壁造成淹水 城乡差距都市拥挤 有解决通勤吗？ 交通黑暗期
作者:
tyf99 (呵呵)
2018-09-18 22:12:00挡铁路地下化又能改善什么呢？交通会不塞？
作者: Doublecute (搭拨Q) 2018-09-18 22:13:00
阿市府几年前就跟说过连续壁影响甚小了三不五时就拿出来吵 不是跳针是啥
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-09-18 22:14:00还在连续壁造成淹水，水利局早就澄清N次了。
作者:
ascii (城里的月光)
2018-09-18 22:16:00真的是摇巴岔...
作者:
rulDD (鬼島å°è‹±é›„)
2018-09-18 22:45:00我觉得原文推文那是反串 不用认真
作者:
mycrime (mycrime)
2018-09-18 23:25:00楼上老兄你讲的是连续壁造成淹水耶..跟你说的情况不符阿另外铁路廊道腾空后回填土不会太深，不大可能做商业用途
原铁道路廊就是只能当道路或公园用地，一堆人不知道在跳针图利财团什么的...
作者: linda7 (7号琳达) 2018-09-18 23:51:00
+1 溪北有溪北的火车站，现在在弄的是台南市中心的火车站工程，到底是在哭几点的
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-09-19 00:02:00我觉得他在反串啦 躲在萤幕后ㄎㄎ笑
作者:
nixo (good)
2018-09-19 00:51:00跳针南科捷运的，不知道铁路地下化就是台南段铁路捷运化的基础吗？铁路地下化同时会增设南台南，林森，康桥三站都是人口密集区。这样从高铁共构的台铁沙仑站到南科站之间就可以密集班次，把台铁当捷运用。这段路就可以给市区到南科上班利用
楼楼上讲的还真乐观，台铁捷运化本身就是一个笑话 像高雄半小时一班怎么跟捷运比
不要再做什么台铁捷运化的梦了，高雄那些新站半小时一班的时刻表打的巴掌不够响吗
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-09-19 10:58:00新营区人口快八万跟市区人口百万来比.......最近还有某前台南县长的政见是退回铁路地下化改高架化呢，根本不清楚高架化会拆更多就算了，更不用说退回重来一切归零，是想步入桃园后尘吗
苏焕智吗？县长都当得那么2266了，还想选市长啊？真的会被笑死！
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2018-09-19 11:14:00高架只会拆更多！他之前开直播讲述高架化比地下化好还邀请南铁自救会一起，结果根本各说各话不断跳针
作者: PoloHuang (黄保罗) 2018-09-19 11:34:00
支持地下化
作者: oantonyo (梦幻橄榄) 2018-09-20 00:02:00
只有我觉得不好看吗