台铁新站外观 以运河流动设计
记者陈俊文／台南报导 2018-09-17
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铁路地下化台南新火车站主体设计图，最近终获市府同意，新站正面向东面对前锋路。
（记者陈俊文翻摄）
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未来台南火车站主体就建在目前后站上，施工期间后站将往南迁移至金典书局搭键的临时
车站。（记者陈俊文摄）
虽然台南铁路地下化工程仍面临拆迁争议，但台南市铁路地下化新站的主体设计仍持续进
行中，台南站站长林焕堂表示，市府一直要求铁路局的设计要融入台南市特色，设计图一
再被打回票，最新一版设计图融合运河流动概念，终获市府首肯，期待明年中能顺利开工
，预计五年后完工。
台南铁路地下化工程分四个标，林焕堂指出，铁路地下化工程前三标都已决标动工，主
体的新车站是第四标，这是代表台南市门面，市府对设计图不满意，退稿多次，最近一次
更改设计后终获首肯。
林焕堂说，未来台南市的新火车站朝东，面对大学路，目前的后火车站，将暂时移至在
经典书局搭建的临时车站方便旅客在施工期间出入车站。
台南火车站是双月台、一至十二轨铁道，靠近后火车站四至十二轨货运用铁道也将停驶
，配合主体工程施工，载客铁道则不受影响，包括每天开往沙仑高铁站的七十班区间车。
未来铁路地下化的铁道主体“埋”在前锋路地下，所以前锋路也会配合拓宽，另外在往
南的林森和台南南站增设两个捷运站。新车站的设计比照高雄火车站的潜入式，从大门直
接走进地下搭车。目前整修中的北门路正门，将成为另一个出入口，整个进出重点将挪至
新站。
林焕堂表示，台南火车站每日吞吐量约五万三千人次，是仅次于台北、桃园、中坜的全
台第四大火车站，还领先台中和高雄。
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虽然新站大门改面向远百那边 但我想民众应该还是习惯从北门路出入口进出吧 除非出入
口宽度做不大