楼主:
medama ( )
2018-08-12 14:18:27http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2516491
高雄捷运延伸到台南 2市合作共同规划
2018-08-11 18:59
〔记者葛祐豪／高雄报导〕行政院长赖清德今天表示“要让高雄捷运延伸至台南”，对此
，高市捷运局强调，目前高捷是规划到大湖站，至于延伸到台南案，南市已与高市成立小
组，将共同合作规划。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpfI7FQh.jpg
高雄捷运路竹延伸线。（高雄市捷运局提供）
高捷路竹延伸线经过10多年争取，第一阶段工程预计今年底动工，将从捷运南冈山站延伸
到台铁冈山车站，全长约1,46公里，将新设1个高架车站，工程经费约30.6亿元。
第二阶则从冈山车站经南科高雄园区、本洲、永安工业区至台铁湖内区大湖站，全长达
11.76公里，预计设7站，工程经费约272亿元，目前已通过可行性评估，正进行综合规划
，若顺利的话，预计于2024年通车。
台南市政府则规划由奇美博物馆，往南接高雄大湖站，使得高雄捷运能延伸到台南。
高雄市捷运局指出，高捷延伸至台南，分为奇美延伸线、沙仑延伸线，前者由台南奇美博
物馆到高雄大湖站，这段由台南市负责；沙仑延伸线则由高雄大湖站延伸至台南沙仑站，
可能由高雄市负责，双方已成立小组，共同合作规划。
高雄市捷运局强调，沙仑延伸线可延伸到台南高铁及台铁沙仑站，有助串连高雄科学园区
与台南科学园区，让北高雄产业与南科连结。
台南市政府说明，交通部已把优先路网蓝线、绿线、连接高捷的红线等，于明年及后年均
编列综合规画费，每年有2千万元，将进行整体综合评估。
作者:
yehmin (yehmin)
2018-08-12 14:22:00这样搞跟台铁有什么差别
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-08-12 14:25:00台铁垃圾班表 就是不一样
作者:
cccict (马路柏油)
2018-08-12 14:29:00为什么不高架和地下化时顺便多做一条就好？
为什么呢，因为盖越多次越多油水囉，不然下次选举经费怎么来
作者: genie6707 2018-08-12 14:33:00
希望能提早通车
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-08-12 14:34:00台铁再多征地 准备在吵几十年吧
作者:
dss (dss)
2018-08-12 14:44:00共同圈票
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2018-08-12 14:45:00一个跑地下一个跑天上
作者: familys (思源垭口) 2018-08-12 14:49:00
这下好了，你叫反东移团体再吵，干脆别地下化，直接改路线
台铁一小时两班车 没捷运教通勤族情何以堪然而台南的问题不是没捷运而是通勤人数撑不起一条平行台铁的捷运
作者:
nimab (你妈比赞！)
2018-08-12 15:03:00市长消失后才在规划？之前在干嘛？
规划其实不代表要做 红线跟蓝线延伸其实没有很经济不过有规画以后转乘站体可以先局部施作 北捷一二期衔接得宜就是当初是一起规画的 站体都有预留 像新增的路线(万大环状)转乘就没那么便利
作者: shihpoi 2018-08-12 15:18:00
不是说 公共汽车捷运化? 为什么不考虑台南县环状轻轨?
为什么非得和高雄一超规划呢？几乎把南科和溪北跳过 这程规划真令人感到沮丧
作者:
HMKRL (HMKRL)
2018-08-12 16:06:00拜托导入高捷的MasterCard进站
讲难听一点 台南高雄第二线连公共汽车都撑不起来何况捷运台湾自有车率实在太高了
作者:
chihsia (薇薇)
2018-08-12 16:16:00瞎
作者:
qq204 (好想放假...)
2018-08-12 16:20:00那废物公共汽车谁想搭 骑车十分钟搭公共汽车一小时
作者:
callling (柳æˆæ±)
2018-08-12 16:33:00仔细想想.加上未来发展.也撑不起来。到时候再来哀号没钱
作者: linjin81117 (静 silence) 2018-08-12 16:45:00
要赔一起赔的概念
作者:
tyf99 (呵呵)
2018-08-12 16:50:00钱都给台北台中盖就好了，台南不需要建设
作者:
chong17 (ken)
2018-08-12 17:24:00完全没有成本效益观念，好像公家的钱都花不完，债留子孙
作者:
r30385 (天空蓝)
2018-08-12 18:52:00盖好的话 这段就不怕台铁捡鲔鱼惹
作者: bfsh (briefash) 2018-08-12 19:55:00
南科+1
作者:
yehmin (yehmin)
2018-08-12 19:57:00不知道有没有人统计过各站点到台南的公共载具利用率，不然就算建好了利用率不高也是亏损
作者: o760823 (锋) 2018-08-12 20:18:00
根本没乘客量，继续烧钱画大饼
作者:
ulli (乌里)
2018-08-12 20:52:00接沙仑的架构不错啊 其他就...
高铁站本来就有留捷运车站用地 连机厂用地都还保留着
作者:
monkjohnny (Why so serious.)
2018-08-12 21:29:00旧南市、大桥大湾到南科通勤不解决，搞高雄通勤？？
作者:
sseraph (妳微笑的样子)
2018-08-12 22:45:00不管什么收益了，别人有的我们也要！
作者: joker755034 (海星) 2018-08-12 22:47:00
何不想想没台铁的地方？
南科间离峰运量差太多了 最适合它的就是TRAMTRAIN开善化到沙仑的通勤快速 中间走南科支线轻轨模式
不走南科就别盖了 现在这路线根本乱来台积电在哪 希望捷运就到那 南科才是台南希望
作者:
soyghcg (仙女抚我顶 结发受长生)
2018-08-13 03:55:00速度比台铁还拉基 要这种垃圾干嘛
作者: joker755034 (海星) 2018-08-13 11:07:00
南科通勤人数怎么不优先规划