日据时期兴建的台糖运糖铁路玉左线，随着公路运输兴盛和时代演进荒废，文史工作者王
世雄提出，重新串联山线铁路，让小火车可以从善化行驶到玉井，结合铁马驿站带动地方
观光发展。立委黄伟哲表示乐观其成，但必须审慎评估观光效益和营运成本。
王世雄表示，20世纪初日本殖民政府在全台广建运糖铁路，其中从善化到玉井的山区运糖
铁道全长30公里，从善化糖厂沿途行经山上、左镇，直通到玉井糖厂，除了运输糖到港口
外销，部分路段也可载人和货物使用。
王世雄说，他小时候曾经搭乘台车，从这条运糖铁道往返善化和玉井，沿途风景秀丽，不
过很可惜，随着公路运输兴盛和时代演进，各地糖厂渐渐关门歇业，这条超过百年历史的
山线铁道也不再使用，淹没于荒烟蔓草中。
王世雄认为，如果市府能够重新串联这条山区铁道，利用观光小火车每日载运游客从善化
行驶山上、左镇以及玉井糖厂，沿途设置铁马驿站，搭配当地农产品促销，相信能够带动
善化和山区观光发展。
市议员林志展表示，站在地方发展观光的立场上，他绝对支持，不过也要评估是否合乎使
用效益和安全维护问题。
立委黄伟哲认为，过去不少人提出串连善化到玉井的运糖铁道发展观光，不过这条路线相
当长，中间经过许多主要道路，衍生平交道安全维护的问题，因此必须审慎评估营运成本
和观光价值。对于地方提出这样的意见，表示乐观其成，也希望台南市政府能够纳入思考
评估。
(中时 )
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180809004073-260405