[新闻] 台南捷运绿线规划拟改道 筹备处：未定案
楼主: YourMom (幼蟒) 2018-05-17 19:25:52
[新闻] 台南捷运绿线规划拟改道 筹备处：未定案
2018-05-16 23:00
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南捷运今年启动实质规划作业，其中绿线原规划经公园路、
民生路等路段，因地方反映古蹟与景观因素，拟改路线经成功路、西门路接永华路，但这
样的规划又引发西门路沿线住户抗议；对此，南市捷运工程处筹备处回应表示，全案仍在
规划中，路线尚未定案。
南市捷运工程处筹备处表示，台南捷运采取更轻巧的单轨系统设计，“不是民众所想像台
北捷运或高雄捷运那种轻轨”，单轨墩柱量体比轻轨小，遮空率低，即单轨以轨道梁行驶
，除轨道梁以外，均为透空，对两侧商家压迫感较小。
筹备处指出，就高架单轨与高架轻轨的结构物宽度比较，轻轨约10.1米，单轨则约 6.98
米，且立柱在中央分隔岛上，不致于造成视觉上的沈重感而严重影响市区天际线。
筹备处强调，绿线仍在规划阶段中尚未定案，而且须至市议会报告及举办公听会，最快要
到明年底才能路线定案，接着还要进行环境影响评估，需时约两年，化解民众疑虑后才能
施工，若一切顺利，预估于民国111年动工。
台南捷运规划优先进行“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”，在既有道路上作高架
单轨，总经费逾600亿元；其中“绿线”起迄点是平实转运站-永华市政中心，约11.9公里
，行经东区、北区、中西区、安平区。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2428315
高架轻轨与单轨比较模拟示意图。（记者洪瑞琴翻摄）
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台南捷运规划将采单轨系统，与台北、高雄捷运的轻轨系统不同。（南市捷运工程处筹备
处提供）
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台南捷运优先规划路网。
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2018-05-16 23:00
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南捷运今年启动实质规划作业，其中绿线原规划经公园路、
民生路等路段，因地方反映古蹟与景观因素，拟改路线经成功路、西门路接永华路，但这
样的规划又引发西门路沿线住户抗议；对此，南市捷运工程处筹备处回应表示，全案仍在
规划中，路线尚未定案。
南市捷运工程处筹备处表示，台南捷运采取更轻巧的单轨系统设计，“不是民众所想像台
北捷运或高雄捷运那种轻轨”，单轨墩柱量体比轻轨小，遮空率低，即单轨以轨道梁行驶
，除轨道梁以外，均为透空，对两侧商家压迫感较小。
筹备处指出，就高架单轨与高架轻轨的结构物宽度比较，轻轨约10.1米，单轨则约 6.98
米，且立柱在中央分隔岛上，不致于造成视觉上的沈重感而严重影响市区天际线。
筹备处强调，绿线仍在规划阶段中尚未定案，而且须至市议会报告及举办公听会，最快要
到明年底才能路线定案，接着还要进行环境影响评估，需时约两年，化解民众疑虑后才能
施工，若一切顺利，预估于民国111年动工。
台南捷运规划优先进行“绿线-府城横贯线”与“蓝线-中华环线”，在既有道路上作高架
单轨，总经费逾600亿元；其中“绿线”起迄点是平实转运站-永华市政中心，约11.9公里
，行经东区、北区、中西区、安平区。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2428315
高架轻轨与单轨比较模拟示意图。（记者洪瑞琴翻摄）
台南捷运规划将采单轨系统，与台北、高雄捷运的轻轨系统不同。（南市捷运工程处筹备
处提供）
台南捷运优先规划路网。
作者: rfree (不懂) 2018-05-17 19:36:00
耶！塞塞塞！
作者: zeroyaking (卖屋猫奴才!!) 2018-05-17 19:45:00
作者: sanfun0310 (阿新) 2018-05-17 20:14:00
绿线砍掉 先开南科线吧
作者: joker755034 (海星) 2018-05-17 20:36:00
改成取代原公共汽车蓝干线好了
作者: chahudog 2018-05-17 21:53:00
不懂为何安平绕一圈
作者: bfsh (briefash) 2018-05-17 22:06:00
不懂安平绕一圈+1
作者: xcvfrd (.)(.) 2018-05-17 22:17:00
绿线那样绕超好笑
作者: mike158 (米奇) 2018-05-17 22:38:00
明明就对视线蛮影响 睁眼说瞎话xd
作者: scimiter (Huahaha) 2018-05-17 23:18:00
绿线不需要优先处理，先开往工业区比较能减少车流量吧
作者: rocla ( ) 2018-05-17 23:22:00
高架不好看的说
作者: JYHuang (夏天到了，冷不起来了说) 2018-05-18 01:14:00
https://i.imgur.com/m7NO6Ug.jpg 多摩市区的单轨
作者: id44kimo (æ“抱å§(B)) 2018-05-18 04:53:00
说真的直接市区加南科先开就好
作者: tyf99 (呵呵) 2018-05-18 11:10:00
根本是浪费太多时间在规划，直接先把中华环线做出来沿线地价、交通便利性都搞出来之后，到时西门路住户抢着要如果中华环线做失败了，没示范效果，那别线也不用再盖了
作者: JYHuang (夏天到了，冷不起来了说) 2018-05-18 11:18:00
照楼上这样说法要花两倍的时间去施工，根本没时效性
作者: tyf99 (呵呵) 2018-05-18 11:19:00
现在什么都没有就硬推，反弹阻力当然就大难道台北捷运是一次盖完的吗？
作者: winnieluu (维尼) 2018-05-18 12:55:00
捷运线规划2条交叉线的加乘效益较大 当然是同时进行比较可以达到便捷的功效 而不是哪线先盖看效益再决定要不要盖吧 要说是硬推那第1条也是硬推 反弹有小吗?台北捷运早就有规划蓝图 他们是确定一条一条盖下去而不是盖一条看功益再盖下一条
作者: greentea1205 (绿茶>////<) 2018-05-18 14:41:00
今天怎么没有人出来抗议古都要有古都风貌XD
作者: sanfun0310 (阿新) 2018-05-18 16:17:00
看这路线图就像是既得利益者
作者: njunju (妞妞) 2018-05-18 23:21:00
安平绕圈根本浪费钱