米纳桑
上班时间 从市区往大湾交流道北上
机车道被夹在中间
右线塞满要回转上交流道的车
来不及或塞不进去的车只能卡在直行道
跟机车抢道...
好不容易到了要右转回转的路口
又跟南下交流道要左转走回转道或直行往仁德的车全部卡住
接着出回转道之后 又跟从大湾开过来要右转上交流道的车流卡住
无限loop
高速公路上面大湾这段超塞
请问这设计的人在想什么...
不知大家有何见解= =
每天塞就饱了

第一部分的右转抢道基本上都是不乖乖排队的败类们，右转道从军营门口的路口开始，右转理应从那边排队。

早就应该要靠右排队的.... 但是真的看很多

这交流道设计真的很糟 南下出口到复兴路口也是汽机车抢道

就...设计人低估了部份用路人无耻、无知的程度...没空间+没规矩，就这样啦

就素质问题

万恶的车种分流机车只能骑最右侧 可怜的是绝大多数的民众一点感觉都没有

就一堆三宝只想到路口再直接转不想排队造成的...把分隔线改双白线从军营那边开始画，连续照相一个月就能解决

仁德也是同样的设计，不过最近也比较没遇过不排队的了，其实就是人的问题

腹地不够+人不守法

双白线＋录影举发就可以解决过了涵洞第一个路口违规回转也一堆

很多开车骑车都没带眼睛出门，号志跟地上标线都没再看的

就直接高架接北上 那边地下化会淹水插队的多装几只CCTV 罚到你不要不要的 如林口

不只那边啦，重点都是素质问题

C大整个说中我的心声阿 每个都要占机车道 不然就是开到前面在给你右转后面的机车整个塞住

就都不照标线走阿 北上入口是一堆汽车直行车道要右转南下出口是一堆机车 右转车道要直行

不只汽机车抢道和插队，列出所有死亡交叉点的设计都可以再发一篇了

应该上下国道选1种.新竹桃园的例子 开交流道只会回堵 塞车

因为当时根本就没有计画盖这个交流道，现在盖了，周围腹地也不够，就变成这样

荣总后面如果能增开一条路衔接中华东路与北上回转道，应该能纾解不少从复兴路要到大湾北上入口的车流。

不要骑机车就好了!!

军营那右转道很怕撞到待转区的机车

做横向高架就好了，荣总后面整个复地刚好可利用。

涵洞那边都会有警察站岗 但感觉就站在那边欣赏凌乱的车流

北上回转道那边的灯号设计也很奇怪，直行红灯以后有短暂的右转灯时间可以转入回转道，但是同时对向车道的左转灯也会亮起，对向左转的大多是要接侧道往仁德方向，然后就会和右转进入回转道的车流交叉...搞不懂为什么这样设计

土地征收问题，看是谁家不给征收 ，