双线并联创造城乡共荣 黄伟哲谈台南捷运规画
台南市推动重大交通建设，其中先进运输系统蓝线第一期已纳入前瞻计画，力拼2020年动
工，立委黄伟哲对此乐观其成，但对规画路线提出建议，主张二期蓝线应延伸至新丰区，
嘉惠近120万市民与游客，以期透过“双线并联”创造城乡共荣。另外附加效益则是连结
沙仑绿能园区，服务包括进驻产业在内的潜在人口。
黄伟哲今（1）日在“平实转运站”预定地召开记者会，畅谈对台南捷运规画的改善建议
，交通运输管理专家熊正一教授也出席表达支持。发言人郭国文表示，促进交通便利与顺
畅，是发展台南的一大关键，黄伟哲选在2018元旦提出市政新主张，是希望用贴近生活的
建设愿景，让市民对未来台南发展更具信心。
有关先进运输系统，现行市府共规画12条路线，总长达200公里，分“优先路网”、“二
期路网”及“未来路网”三阶段建置，借由路网串连府城、南科及新营三大核心。其中，
市府版的二期蓝线朝西沿着中华路“环状化”，路线长度18.7公里，经费约300亿，另一
边则是东延段，仁德转运站到归仁约5.7公里。
但黄伟哲主张，二期蓝线部分应延伸至新丰区，行经台39线高铁桥下路段则可将部分橘线
纳入接连到高铁站，透过蓝线东延段纳入部分橘线的规画，可将台南的先进运输“提早高
铁化”，让府城区与新丰区近120万市民，以及透过高铁来台南旅游的游客，可以共同受
惠于先进运输的便利。
黄伟哲主张也获得专家学者背书，台南应用科技大学管理学院熊正一院长表示，为避免亏
损而导致财政负担，提升运量是营运初期的当务之急，而透过设计变更，能扩大服务范围
，让搭乘高铁的民众快速进到南关线与东区、永康区，提高效益。而该计画未来不论在用
地取得或施工成本，难度都比环状线较低，可行性非常高。
黄伟哲认为今天的诉求是“CP值最高的建议案”，他表示交通建设不该是蚊子建设，提出
规画案是希望增加最少成本，服务更多民众，提高使用率才能尽早达到损益平衡，发挥成
效。
https://goo.gl/Sdyuxa