楼主:
ding2599 (gfdgdfgd)
2018-01-01 19:26:292018年01月01日 16:40 中时
程炳璋
台南市先进运输系统尚未上路，已有不少人担心运量问题，台南市捷运兴建顺序与台北、
高雄两市不同，先沿外环道兴建环状线，洽可满足当地市民上班通勤需求。
台南建捷运，常被拿来与高雄捷运相比，并举高雄捷运的运量低，长年亏损为例，批评台
南市根本没有兴建捷运的条件。
但是高雄捷运兴建计画，是以台北市为范本，北、高两市的捷运路线以纵贯线为主，从市
中心向外辐射发展，台北市成功，高雄市却失败，主因是未考量市民上班的路线需求。
台北市民居住与工作型态，许多居民是每天从外县市往返台北市中心工作，捷运规画从纵
贯线优先着手，可解决市民通勤塞车需求。环状线等到最后阶段兴建即可。
台南、高雄两市居民的工作型态与台北不同，很少有郊区民众愿意每天通勤到市中心工作
。高雄市捷运的兴建计画却仿台北市作法，先作纵贯线，无法符合市民的交通需要，才会
造成运量低落，财务长年亏损。
台南市捷运路线改以府城环状线优先兴建，未来沿着中华东、西、南、北路四边外环道行
驶，反而可解决台南市民上班时塞车与逛街找不到停车位的麻烦。
(中时)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180101002928-260405
作者:
w2776803 (台南假面骑士HUNGER)
2018-01-01 19:42:00支持
作者:
gginindr (金城武是本名没错)
2018-01-01 19:48:00学大阪?
作者:
xqoo (好累)
2018-01-01 19:58:00很多人每天从市区通车到郊区（南科）上班
作者:
Uzen (刚好路过的乡民)
2018-01-01 20:03:00没重视行人路权，最后一哩路还是差一大截骑楼人行道摆摊 违停 破损 落差，斑马线车辆抢快穿越不礼让
作者:
dendy (快来)
2018-01-01 20:08:00何时开工
南科这么大量也没先做 应该还是走观光优先的设计吧?
作者:
minie42 (荒谬讽刺却温柔)
2018-01-01 20:42:00上班通勤是台奴们自己的事～哪个官鸟你～期待南科管理局自己盖 可能比较有机会
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-01-01 21:20:00讲说盖南科的八成都是外行 除非每站给你停公司前面啦
作者:
kouuko (流浪者)
2018-01-01 22:46:00先搞定铁路地下化吧
作者:
rotusea (M.Y.)
2018-01-01 22:55:00蛤？这是活在哪个时空的台南市？郊区不进市区？难不成台1台19台20小东东门裕农这些路是在塞身体健康的？先搞环状线根本就打定主意是来污钱的吧这篇报导要不是记者是智障就是官员是智障
作者:
wagwag (破椅子吐面)
2018-01-01 23:07:00"很少有郊区民众愿意每天通勤到市中心工作" 哈哈看到鬼
在南科工作又不全是台南人 只针对南科才会被在地的干爆吧
作者:
mason0704 (独自走在陌生的街头)
2018-01-01 23:23:00从南科先盖是对的！光在南科工作的税收可能可以1:3左右了 不先发展南科！难道先发展归仁吗
应该先做市区至南科才有实质效益 环线只是浪费钱盖环线的目的令人觉得放弃了溪北 图利特定人 因为最塞的不盖 改善上下班拥挤的路线都不盖 反倒是先盖假日的观光线 钱并不是这样花的吧 支持废环线 改盖上下班拥挤路线的候选人
作者: nttra 2018-01-02 10:09:00
怎么会以为盖南科那些开高级车的会改搭大众运输?
作者: pzevm (阿耶) 2018-01-02 15:21:00
傻眼，下班进市区的车流才塞吧，全部先盖市区绕干麻
以上两位大大正解 上下班真的进入南科的路塞 又危险河堤更可怕