的确很多人进行批评，但是需要性应该是要评估的，不是随意说说，许多政治考量。
台南应该要有更好的交通，而不是在新北、桃园、台中、高雄已经建设许多之下，
台南依旧数十年不变。看到台南市府说要调整路线，以避免施工会影响交通。
这个实在是极度不适当，看看现有的高铁、部分捷运路线，都以容易施工为第一考量。
反而远离交通需要的地方，造成运量不如预期。
只有便利准点的交通，才有外国及各地访客会来。
应该要将钱花在刀口上，路线及站点要在人潮真正需求的位置。
另外台铁的市区地下化要尽速完成，这一段是必须的，永康到新市段直接高架化就好，
不要再花许多钱在其他段的地下化，真的将钱花在刀口上，实质有帮助台南的交通。
※ 引述《gtovskyo (舒畅)》之铭言：
: FB的留言看看就好 一堆假台南人说不需要
: 每次要盖大型交通运输 就有人拿高雄出来救援
: 住台南30年的我 来说说 为什么我觉得需要
: 其实这两条路线 应该看是要定位在通勤 还是观光用途
: 我个人觉得 这样的路线 应该是观光用途比较实际
: 台南市来说 十几年前骑车 平日或假日 真的是很自在
: 说真的机车 随便一停 就去逛街了 警察也不会抓(虽然这样很不好)
: 在目前大力取缔的风气下 逛个街你还是会毛毛的
: 现在就连我去北门路买电脑周边 还是会找个合法的地方停
: 更别说逛街了
: 汽车的话 其实违停改善满多的 别一直说 你家附近还是一堆
: 就市区而言 拖到你会怕 常常几个路口就看到拖吊车来重点巡查
: 我想 一定是有成效的 我自己有开车的 还是不会乱停
: 但在市区停车问题很严重 停车位已经失衡的情况下 你说要盖大型停车场真的不太可能
: 就长远对观光的发展而言 是不及格的 也很难吸引国际观光客 公共汽车对外国人来说还是不
: 友善
: 市区道路一到假日就是塞在一起
: 别说要找停车位了 光是塞在路上就一肚子火
: 安北路(安平) 中华东路(梦时代) 海安路 正兴街这些都是
: 每次我看到梦时代的车流回堵到快奇美这边 就觉得很累
: 一家四口若想出门走走 想想真的是一件很辛苦的事情
: 我是觉得 台南交通已经是死局了
: 中正商圈的复活 台南观光热一定可以再热个几年
: 甚至觉得早就赢高雄
: 今年普济殿灯笼节那时候 我平日去 我就把车停在海安路地下停车场
: 开启观光客模式 慢慢走 慢慢逛
: 从神农街 海安路 正兴街 一直走到保安路吃个小吃 时间不够
: 不然还可以去个蓝晒图
: 虽然这些地方我也很常去 但是都是单点居多
: 台南慢慢走 慢慢逛就是有一番风情
: 其实台南也发展出自己独特的观光模式
: 就是适合这种慢活的步调 很舒服
: 说不需要的人应该提出更好的方案
: 别再那边屁小说你骑机车就能到
: 或是在那边说不会坐公共汽车吗 之类的
: 有公共汽车或捷运我还是会搭捷运 能不开车就是最好了

永康到善化都高架化，善化目前人口成长中

功课没做好 前瞻就有拨用永康-新市立体化工程

南市府说永康段要地下化呢!但永康站以北根本无地下化必要。

永康站以北是高架喔

永康站以北本来就没要地下化，而且盐水溪高架桥早盖好了

班竹中肯！！

个人是觉得大桥到永康车站间地下化，不然铁路切割了永康南北连贯的发展，未来如果地下化路段填平后要辟什么府城大道的话也能够纾困一下台1跟台20的车流最重要的还是对应到市立总图跟创意园区的发展但永康以北就维持高架就好

前瞻里面大桥到永康站会地下化并增康桥站根据计画，现在的铁路应该在地下化后会变成道路。