为什么台铁要在隆田跟善化间设一个拔林车站呢？拔林车站平日进出人口很少，
设个车站似乎没有很大效益，有拔林车站的卦吗？
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不仅没人，拔林周围还很臭

增加就业机会

每次那站开门都很臭 八卦版问卦有人说因为那边有皮革工厂所以臭

以前停拔林站的时候火车还会斜一边

现在也是斜一边啊，但是没闻过臭味过

日据时代 就设有拔林站 主要服务往来麻豆的乡亲

没错 拔林站都一股臭味 都以为臭水沟味

有些学生会在那边上下车

日进站平均约140人上下 故列招乎站 由隆田车站管理

当年念台南艺术大学的时候会去拔林坐车

你没用到不代表别人不需要

台铁不会进步就是这样..亏损还涨价..这种小站早该废了

按照楼上逻辑台铁应该把全台湾赔钱的路线都收起来

别只想到自己

所以车上的人都要浪费时间一起等没人上车的车站..这才叫做大爱吗?

那边渡头里附近有社区啊

是浪费几分钟啦

车上100个人就是浪费100分钟..有疑问吗?

这不是国小老师吓小孩的金句吗

楼上的逻辑 =..=“

台铁又不是为了盈利...

某楼价值观特殊

又不是没班车都停，不想浪费可以选择坐快车

交通事业不应该考虑盈余 更应该考虑人民的方便及物流

我也觉得我家附近也要一个站

我家也要设一个站

麻豆人那么多却没车站，然后没人的拔林倒是有拔林站又离隆田站很近

他如果不停车，你怎么知道有没有人上下车？(特别是现在开放电子票证乘车)。试着替别人多着想一点吧

当兵的都坐隆田车站，拔林车站真的可以废掉

这站1901年设立中间虽然有废除过，但以前没公共汽车跟汽机车的时代，对当地聚落来说就是唯一进城读书或是采买的工具也改成招呼站了，完全就靠进站的车长管理，搭区间车的时间并不会因为废掉，就减少你到善化或是隆田多少时间

减速再加速消耗的成本都比收的车票钱多拔林过上下班时间根本没人出入惹

我上次去看芒花是在拔林站下车的

看某推文看到大笑XD

全台进出站比拔林站少的还多着呢

麻豆人都会去隆田或善化搭车....拔林真的搭的不算多

拔林到隆田只要2分钟,到底是谁不替谁想呢?

新乌日坐到乌日车站表示…开车马上停车

拔林站临着两个小村落，里面都是年长者居多收了坐火车多不方便

铁路运输不能只看运量。日本还有更少人次的站

说因为没效益而废站的家伙 应考虑本身人生是否有什么效益

真是让人感到讶异的观念，怎么不自己开车最省时间，所以你有问过车上所有人都觉得浪费时间吗，赶时间搭自强搭高铁不然自己开车不就好了，不然建议台铁在你家门口设一站好了。

50楼开地图砲喔～ 哟...你这是刚被雷过啊，还是准备去雷人啊！ 被你笑死...

很多小站是立委服务乡亲去要求设的

麻豆没车站 去怪以前反对的人啊

开地图炮的是原po吧...

照这讲 那花莲到屏东沿路的小站都可以收掉囉？

小站要有危机感，觉得小站要结合地方，做出自己的特色才行，废站虽可惜，但未来台铁民营化，西部干线2/3的小站一定都会消失台铁目前累积亏损金额高达1,100亿元，年年亏，都嘛是政府的官股在后面撑台铁，民营化是趋势，国家没钱了，没办法...

南艺师生会在那边搭车往返呀，你没用到不代表别人不会搭车。

公共建设不只是为了营利......而且也只有区间车停，区间车就是站站停

想嘘

许添财说不定小时候有搭过 不过他家比阿扁家有钱

你不用不代表没有人用 但台南比较让我傻眼应该是仁德站距离保安站走路不用十分钟又一样是只停区间车的站不懂那站到底为何要设

其实麻豆有设站会是自强大站 佳里会变腹地 人口可能7万仁德站给工业区的搭的麻豆从5万多人跌到现在4.4万 反观善化南科加持都快5万了

爽啊

我外婆家就在拔林，车站从小看到大，以前专门给官田新训中心的阿兵哥搭的，当时车站是会满到排出来的（改建前），之后就越来越少到现在这个样子。你说废不废？我是觉得以前那个有味道的小站早已被拆除（到对面月台要跨铁轨的），现在要经营什么小站风光似乎也没味道，附近的卖点也就川文山空气好而已，倒是老人多，行动不便有个站对他们是好事。真的面临到要废站的状况的话，反而觉得减班是个折衷方案，老人行动不便要看病啊......