台南是个很早就存在的都会区，因此留存了许多早期的建筑规划，这些规划从现在的观点
去看会少了很多都市的基本配备，像是宽敞的道路或充裕的停车空间等；但也因为它保留
了许多早期的建物，文化成了这个地方吸引人的关键，也号称因为文化得以进行县市合并
升格为直辖市，成为六都中唯一一个非以居住人口为首要条件的直辖市。只是随着都市的
发展，慢慢出现了许多新旧之间的冲突，最大的挑战就是道路狭小所造成的交通问题。
在端传媒的文章( https://theinitium.com/article/20160229-culture-column-ron/ )中
，作者聊到日本京都在思考解决四?通的交通问题时做了不一样的选择，他们将原有的车道
缩减一半用来扩大人行道，借此让有限的道路空间可以让更多人使用。在 9/17 参与
“五年后的中西区 大家出来讲”愿景工作坊( https://npptw.org/VC9llk )时，分组讨论
中跟组员发想的结果，希望有机会学习他们，让中西区成为台湾第一个以步行为优先的城
市。
当时组员共同以主办单位提供的中西区地图为底进行手绘，这两天试着把手绘版本转换成
数位版本。
网址： https://kiang.github.io/tainan_basecode/wc_lines/
在地图中，绿色实线就是依据当时手绘版本制作，红色边框的灰色区域是台南市文化局所
公告的历史街区范围，蓝色线是公共汽车路线，而黄色标记则是 Tbike 的租借站。
绿色线路的基本想法是人们从火车站出来之后就可以步行走访大部分热门景点，因此从火
车站出来后沿中山路到圆环接中正路是主要的基础，当时的讨论甚至希望中正路末端的运
河边，有机会的话能够建一个码头让人们可以搭船从运河前往安平区景点，回味早期的水
陆接驳过程。在这条线往两边延伸则是去连结各种传统巷道，如果能够，希望所有绘制路
线都有机会拓宽人行空间，让人们真的能够漫步在文化古都中。
一个城市的发展最重要的就是核心价值，既然我们以文化为题升格为直辖市，我们理应将
文化视为不可取代的中心去讨论城市的发展。大量辟建步行空间后，旧城区无法拓宽的道
路就可以容纳更多人，沿途的商家随着行人穿越也会直接受益，这才是值得我们去发展的
方向。
图文版本： https://www.facebook.com/k.olc.tw/posts/840906389416159