※ 引述《medama ( )》之铭言：
: https://www.facebook.com/chingte/posts/1815557271794617
: ＦＢ内容：
: 第二项基础建设是交通，过去县市合并前，并没一套完整的交通路线，人口较多区域，车
: 班密集，人口较少区域，别说车班稀少，甚至连公共汽车都没，所以我们把3家客运公司整合
: 做﹣大台南公共汽车，来服务市民。我们学习台北捷运系统的精神，就是车班密集、准时但是
: 需换车。我们有6条干线公共汽车，76条支线公共汽车，还有一套市区公共汽车，总共有111条路线。所
: 以县市合并前客运搭乘人次一年有742万人次，但是去年已经突破2千万人次。
干线公共汽车算是政绩, 其他的...
上面说准点这一件事是假的, 因为旧市区假日就是会塞车.
假日要从佳里搭到火车站抓个75分钟比较好.
改刷电子票证, 这应该是最大的改进,
但是即使有了电子票证补助, 我还是觉得台南的公共汽车还是比台北的贵.
长程的价格要再降一些, 不然骑机车真的便宜太多.
公共汽车上的到站语音提示, 这个也是很大的进步.
但观察起来不是每一台车都运作得很好,
有的音量过大, 有的过小, 有的没声音.
另外, 旧和顺听起来是很好玩的台语. XD
汰换老旧公共汽车改成低底盘公共汽车, 低底盘老人家上下车快,
但是低底盘位置比较少, 希望改几台全双排椅尖峰时段用.
Volvo B7R真的很不错, 观察司机的时候真觉得B7R平顺好开,
中国申沃超级烂(决定买这个的王八蛋应该要出来跪).
火车站前改南北站上下车,
这我觉得还行,只是圆环太小, 尖峰时段会乱.
而且观察起来很多人分不清,
例如, 为啥往佳里要在北站搭车? (答:因为要走成功路阿)
我是觉得分不清的人应该不要开车比较安全.
不过这个标示倒是可以强化一下, 外地人不一定懂.