Google Maps路线也随着可行性计画书内的站点位置做了更新
请参考：https://goo.gl/H1lK4T （蓝线）
转贴 : https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1497105423.A.E75.html
针对台南未来12条路线的整体报告 : (主要针对台南市绿线或蓝线 ?? 其他路线简介!!)
在第二页 序号:30 D13台南市先进运输系统绿线(资料来源:台南市政府提供)
https://goo.gl/fjOu0f

不重要拉 为什么不先弄好公共汽车 为什么不先抓违停 为什么不先增加停车位 而且是要那种在景点门口的免费停车位喔

可以并进 不冲突19路跑法类似单轨绿线，15路跑法类似单轨蓝线一期通往安平公共汽车有2,14,19,77,88,99，另有77-1安平假日环线、17路安平-兴达港不过公共汽车要赶快开新线跑单轨蓝线二期路廊比较重要之前有一篇讨论串在讨论安平塞车的问题，已经不是增加停车位可以解决的事，要疏导私人运具到公共运输才是治本

一楼在反串啦

我的地图，不是 google map

我担心有了捷运，出租车，租车业会没生意

台北也有捷运，但出租车还是趴趴造呀 XD

搭车的人越多，出租车生意会越好。

捷运网应该不可能密到不需要出租车，看台北就知道

本来捷运就不可能只要搭车哪里都可以去,既然是这样,在台南玩捷运很考验台南人的习惯,搭车还要转车或步行,还不如我摩托车骑了就到简单方便台北是我想开车/骑车,找个停车位找到死,所以才有搭乘捷运的背景在,台南?台南停车只要打个双黄灯就好啦XD

花那么多钱，效益如何?假日有游客搭乘，平日是否只运输蚊子!

红明显,企划书里面一堆拿既有资料来拼贴，连86都还没接17

停车位免费的不是应该的..

我只知道某个当初唱衰高铁的退役海洋生物之后搭得很开心轻轨这个就不知道现在唱衰的人会不会一样囉 ( ′-`)y-～

我是出租车司机，我支持单轨捷运，会坐的本来就不是出租车市场的客户，一堆行李的游客也不会坐单捷，假日的安平出租车也不会进去载人，因为塞爆了！

不会啊...如果能够用得好我就不想骑车了，没那么多条命可以赌

同楼上

把钱拿来在各大景点旁盖101停车塔比较实在

高铁是大区域的连结运输，跟马路上跑的轻轨概念不同!况且半小时可骑机会就到的路程，我为何要等半小时才有一班的轻轨。

高铁打死西部空运，想快就剩高铁，你说轻轨能打赢机车?

可怜的安南区 旧台南市的化外之地

推

安南区可怜？其实要所有区域均衡有发展是很奇怪的要求，都市发展本来就层层向外，安南区可以用较市区便宜的价钱居住，还可就近享受市区的服务，可怜在哪？

我的意思是唱衰的人到时也是爽爽搭啊 怎么可能完全取代

溪南王不是说假的

哈哈，南科和永康怎么都没有捷运 果然又重南轻北了

经费有限慢慢盖，未来不是也会有南科线？经费砸在刀口上，效益高的先盖不是吗？

南科和永康甚至溪北之后都会有吧 记得是在二三期路网里面该不会有人以为台北捷运一开始就这么多条吧...

台北捷运一开始也一堆人反对(ー_ー)台北捷运是先例有人反对可以理解，现在都知道都市交通发展到一瓶颈后要大众捷运系统了，竟然还反对我比较无法理解(-_-)

唱衰的就是不管什么大众建设 都只想骑开车出门临停就好说车站好热啦 要走10分钟啦 票价没优惠 陆客不来啦

是的 台北忠孝线在盖的时候，很多年忠孝东路都少了两线道以上，当初骂的人超多，你看看现在，哪个当初骂的没坐过??

推楼上 长辈住台北也说台北当初要盖的时候一堆人抗议说不会有人搭浪费钱 会毁掉龙脉啥的 结果现在大家都搭的不要不要

最好笑的是自己城市有捷运不用 然后酸别城市不需要有的

小弟也住台北 一开始也是觉得搭捷运还要等转来转去很麻烦也把机车运上来 现在只觉得有捷运真的很方便 机车也很少骑了

其他人去搭捷运，就少点人跟你抢车位了吧，不是很好吗

一城市发展到最后剩捷运+脚踏车就够了 公共汽车废掉留客运就好

说废公共汽车也是颇呵 连日本电车如此发达都还是有公共汽车在跑老人家出了车站是要怎么骑自行车

路上看到一堆老阿公老奶奶骑车觉得很危险 我觉得有盖的必要 而且市区真的太容易塞车 只要有车要左转 慢车道再有车子临停就塞住了 但路线真的要考虑清楚 尤其蓝线南环从坟墓中间经过是怎样XD

我猜o大的公共汽车应该是指大型巴士那种，因为后面还有说需要客运。坟墓经过ok呀！给有扫墓需求的人且土地征收更容易。

其实南环走健康 西环走金华也不错北环走和纬跟西门也不错绿线可以考虑从市政中心延伸到新天地

捷运坐惯的人才会想坐出租车，如果骑机车绝不会想搭小黄

南环觉得该内缩会比较好 其实征收问题是还好吧 会设在路中分隔岛的位置 扫墓的人潮毕竟有限 可能一年就清明节那几天比较多 而且经过坟墓中间 从窗子看出去一大片景致不太好haha

其实只有台湾人看自家乐坟墓会觉得怪，外国人可是拍坟墓拍得很开心XDDD

可能是那区给人的感觉就是乱乱的吧 不像一些一些坟墓有完整规划一排一排那样 我每天经过那边的一些想法

原来是用在分隔岛上，这样道路就不会被缩太多。但部分路段目前还是内侧禁行机车吧，之后应该考虑涂销，要不然机慢车到底要骑哪QQ (该死的违停....例如公园路

绿线到安平后，走庆平路(运河南边)+永华路，这二条路真的很近，既然要盖，为何其中ㄧ条不往更南或北，增加可使用者的范围？？

这些路线 取代的了原本的使用者习惯？

只要官员不骑车，就别奢望机车环境会变好

会觉得台北捷运方便是因为有密集的公共汽车支援好吗，台南有？

我在台北坐捷运没有坐公共汽车耶，公共汽车要当地人带才会知道怎么坐。我去台北玩，去北投去淡水都坐捷运，没坐公共汽车耶。

公共汽车就算了吧 给人家的印象就是误点少班次 现在这么热谁会出去等很久才一台的公共汽车

但残酷的是,捷运不会是每一公里都一个站,最好你要去的地方就在捷运站旁,不然,谁要等公共汽车,谁要走路?呵呵

轨道运输再搭配T-bike 人行道 公共汽车 这也是要一步一步做

没有公共汽车辅助，捷运运量不能极大化，这点基本上只有台北做得到

赞成要配合公共汽车，加上目前越来越好的T-Bike可以提升使用单轨的意愿~

台北人不就北七坐捷运出来还要走路等公共汽车。

台北人有台北人的无奈阿,这也是捷运能活的原因台北人的密度支撑出了多条公共汽车线,有的热门线搞不好10分钟就有一班(当然也有些路线要等个20分钟),这都是人口需求稳稳撑出来的,人多班次密自然多少提高转乘意愿甚至研究一下,有些我需要的地点搭公共汽车还能直达,搭捷运反倒还要走路走很长一段

....还是不认为这样的路线有搞头

捷运要人走的话 沿线骑楼净空有搞头吗 还有自行车 看看市区精美的违停XD

捷运站正好都是在上班地点：安平大桥东门站如果真的照预定盖了就不用东西南北骑车奔波了之后如果麻豆新市也有站就更棒了~＠＠~

好好喔快建吧！