台南T-Bike冲击自行车租赁　业者：与民争利！
2017/04/18 TVBS
台南市T-Bike租借站愈设愈多，到五月底就将增加到52站了，对于民众来说借车很方便，
但是现在却被自行车租赁业者痛批与民争利！因为，市府在观光客挤爆的安平区设了3个站
，让目前仅有的2家店大呼吃不消，业者说业绩因此下滑5到9成，其中一家甚至快撑不下
去，被迫贴出自行车便宜出售的广告！
非假日，自行车出租店的老板枯坐椅子上等客人，好不容易有人来了。
有在出售吗？都有！是有在卖吗？
有！什么？
不是租车，这位顾客可是冲著自行车便宜卖的广告来的！经营脚踏车出租店8年了，拥有500
辆自行车的老板说，T-Bike去年八月设置后业绩就直直落！
自行车出租行店老板：“剩下1成吧！业绩剩掉了9成，一天的营业额都几百元，以前都几千
，现在是像我昨天做2百元，不要把我们观光业者一网打尽，抢太大了！”
3年来安平地区的出租店收了5家，现在只剩2家了，另外1家业者也频频叫苦！T-Bike设下
去以后，影响至少业绩会差一半以上。
官方强调是为了民众接驳方便，否认与民争利，但拿价格比一比，民间租车依照车子的好
坏，一次100元到300元不等，当天归还即可不限时间，但官方的T-Bike前30分钟免费，持
一卡通或悠游卡半小时收取10元，市民卡只要5元、一天最高100元。
学生：“站数愈来愈多，因为补习、上课、玩都很方便，蛮便宜。”
游客：“T-Bike只有单人，T-Bike还车比较麻烦！要找那个车站。”
游客：“2人一起骑比较方便！”
跨上协力车，情侣游客开心上路，论价格民间出租店无法跟T-Bike竞争，但这独有的协力
车、童车、电动车还是深受游客喜爱，或许转型经营做出区隔，还是可以在市场上闯出一
片天！
新闻
http://news.tvbs.com.tw/life/721221

所以出租车要去抗议公共汽车开太多路线

台北：

没竞争力就滚

照他逻辑什么公共建设也都不能做了

台北 高雄表示:

脑残的逻辑

全台湾只有台南有公共脚踏车逆??

这逻辑很有趣XDDD

那种破烂脚踏车租一次最少一百最高三百，一台车多少？几次就回本了！薛做几年了？现在来一个正常的就在怪对手太强，怎么不说自己太弱？

全台湾9县市有公共自行车,只有台南有业者出来哭邀

淡水也有出来唉啦！就这两个地方冲击比较大，转型电动车，协力车之类的吧！

其实维修脚踏车也是要钱 TBike我没记错应该是捷安特统包 维修和品质上会相对来得有保证

安平与淡水刚好是市区+观光区的集合，不过我想也回本了。

其实可以考虑转型成电动脚踏车 或者改装功能车可以有大的置物空间之类 和Tbike做出区别如果真的用心要转型 应该不难

淡水也有喔,那之前新闻没follow到

很久以前就在卖脚踏车，是在？

………太扯ㄏㄏ

不是一例一休害的？退回去重写啦

西子湾:

高雄驳二与旗津是有看到篷子的协力车，电动车，人力拉车。高雄感觉租自行车的不多，(太热？有捷运？)

业者只会一只手指别人

台北表示 ：

年轻人不要怕竞争（咦

业者不知道出来痛批几次了 还不快转型

白痴业者

有人在卖吗?想买脚踏车的说XD

饭店也有提供脚踏车，业者怎不敢嘴?

前阵子回家看到捷运站后面那个生意蛮好的啊XD一堆人排队再租齁，老板笑得跟什么一样

没有竞争力 一群老草莓

什么鬼道理，好笑

Tbike不是捷安特系统，是台南安工区的脚踏车厂制作的

哈哈！这些业者真欠嘘耶

游客说两个人一起骑比较方便的...因为租的是有电池的 不然协力车累死你

协力车真的很累 到最后一定会吵架

做了十几年都没长进的产业 终究会被时代的进步给淹没

台中超多站点也没有刁业者

我以为会说是1z1siu

我只能说 政府加油喔 支持支持政府的唷