其实不得不来说一下真像，问题全出再小黄出租车身上
这种标题和唬烂内容要是不知情的就是傻傻被骗了
早期高铁站都没这么严重的问题
而且归仁大道和三号(三号有双车道)都是主要的人们上下车接送区
以上同时是和出租车共存,当时的归仁大道没有这么严重的问题
因为三号分流了不少
现在不知道为什么三号双车道接送出口整个被小黄霸占和马路上摆满交通锥
想当然这样原本的车潮就必须全回到归仁大道上,这就算了
而且这新闻内容根本神打脸
(以往接、送旅客的车辆全挤在站前归仁大道)
以上这些根本不是那些接送旅客车的问题,是连小黄把归仁大道都占据了
我是不知道为了利益可以搞成这样~再栽赃给单纯接送上下车的旅客们
奇怪ㄟ~~~马路车道本来就是要让旅客快速接送上下流通使用的
这样才不会塞住，要坐小黄的隔壁停车场区为什么那些小黄不怪怪在隔区等就好了
要走的乘客再自行步行前往隔壁停车场区搭车阿
而不是一堆小黄每个死命的占据住整排的三号出口和归仁大道?!?!
这样不用想也知道,单纯接送上下车的旅客的车当然跟着被堵死
我还曾目赌小黄为了车道跟接送的的乘客吵了起来~~~~~~~
说真的路是国家的,也是纳税人缴钱才有的
怎么感觉现在被一群路霸为了自身利益占据马路就算了
还能全都怪给单纯接送上下车的旅客们?!
听到这里我也是醉惹~~~~
※ 引述《PPLong889 (屁屁龙泡泡)》之铭言：
: https://goo.gl/qwO1sA
: 2017-04-06 【自由时报】
: 〔记者刘婉君／台南报导〕
: 站前归仁大道 只下不上
: 高铁台南站载客量大，
: 以往接、送旅客的车辆全挤在站前归仁大道，
: 并排停车严重、交通大打结，
: 归仁警分局着手改善乱象，
: 昨天起试办接、送旅客分流措施，
: 归仁大道只准下、不准上，
: 接载旅客必须改到武当路的临停区，
: 试办至四月底止，再视实际执行成效调整。
: 高铁台南站平日载客量约一万八千人次，
: 假日更高达两倍，每逢尖峰期，
: 大批接送旅客车辆涌入，
: 违停车辆并排达三、四排的情形经常上演，
: 许多人都有塞在车阵中的痛苦经验，
: 甚至引发争吵或事故。
: 昨天是实施分流试办的第一天，
: 高铁站周边虽然都设有标示，
: 不过，仍有接旅客的车辆依照以往经验开到站前等候，
: 除了有员警及分局志工在现场劝导，
: 高铁台南站也加强对旅客宣导，
: 高铁接驳车进出站路线并配合分流措施变动，
: 但不影响旅客搭乘。
: 不少人支持分流措施，“只要交通更顺畅，愿意配合。”
: 接高铁下车客 到武当路
: 归仁警分局提醒，
: 高铁台南站一、四号门前的归仁大道，
: 试办期间以交通锥区隔接、送车道，
: 右侧车道是送客车道，
: 只准旅客下车并立即行驶，
: 车辆沿站区南路右转武当路离开。
: 左侧车道则禁止临停，
: 只可直行通过归仁大道，
: 右转归仁十二路再右转武当路，
: 于武当路上的载客专用临停区等候接旅客。
: 旅客可从二、三号门出站，
: 步行往莲花池畔的武当路搭乘亲友车辆，
: 高铁站区民营停车场接驳车也将统一于武当路上、下车，
: 试办期间，客运巴士将不行经归仁大道。
: 归仁警分局长郑荣昆说，
: 高铁台南站区长期以来是分局交通疏导重点，
: 过去虽然编排大批警力执行，
: 但成效有限，因此在道安会报提出试办分流措施，
: 试办初期可能会有一段阵痛期，
: 希望民众配合现场人员指挥，依指示牌面行驶。
: 另外，高铁站附近的停车场提供停车前三十分钟免费优惠，
: 识途老马也建议，接送民众不妨好好利用，
: 不必跟人车相挤，安全又方便；
: 搭火车、高铁接驳车等大众运输系统也是个选择，
: 减少小客车前往车次与交通冲击。