※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
删一点
: 改善交通 台南将广设停车场、目标1万个车位
: 1万个车位，希望在各交通热点能设置停车场，解决市区交通拥挤问题，市府将继续向中
: 央争取。
: 其他改善措施，包括推出“台南好停APP”，让民众利用手机掌控各停车场及路边停车格
: 位的相关资讯；推动智慧交通管理，借由科技协助解决交通问题；推行“违规停车零容忍
: ”专案，对“并排停车”、“消防栓、消防车出入口”、“公共汽车招呼站10公尺内”、
: “汽车占用机车道”、“交叉路口”、“人行道停车”及“逆向停车”等7项严重影响交
: 通安全违规行为加强执法、严格取缔。
: 新闻
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1990362
: ========================
: 终于愿意增加停车位 解决塞车问题
: 市长正视台南塞车现况问题
: 交通局到今天还在打嘴砲
: 之前就提过热区停车位严重不足
: 是造成塞车核心之因 不增加停车位
: 推再多交通策略只会成效不彰
: http://i.imgur.com/yiDybVd.jpg
塞车的问题，怎么可能这么好解决???
有脑子的乡民们大概都知道有那些问题存在
1.没有公德心
用什么app,三宝才不会用APP去找车位
讲难听点，花个十分钟找车位，他们也是不愿意的
把自己的便利建筑在他人的不便(甚至是安全)上
违规停车引起的车祸，我见多了
花钱的也不想，就算旁边就有付费的停车场
总有一堆人不停，
我家就在知名夜市旁边，
人家才不管会不会堵住你家门或是车辆进出
就算放个告示牌，他一样挪走停下去
然后...不留电话
这个就是重罚，强力扫荡才有办法
问题是执法强度跟持续力都不足
2.硬件设备问题
这大概要写一千个字才写得完吧
先天不足，后天失调。
越古老成形的都市，越容易有街道狭小问题
不管是路边停车格(可行道路变小)
或是停车空间，但市区腹地就这么大，去哪生空间出来
不管是立体停车场或是停车塔效果都有限
海安地下停车场使用率都那么惨了，停车塔应该更不便，也不便宜
我是不知道官员出国考察都在考察什么
不过~日本买车得有车位才可以买(除非超迷你车)
但是这种构想...在台湾就免谈了
德国~一些小城镇停车场不难找
虽然都不大，可是轮杠率很高
可以免费短时间停，看地点的热门程度
大概就30分钟~两小时，停车的时候自己拨个停车时间
超过就是开罚单(也可以时间快到前.快回去更改时间)
奥地利萨尔斯堡
道路不大，开车停车并不方便
城外有大型停车场，鼓励人停外围搭接驳车进城，
考量在城内停车困难又昂贵
进城使用大众运输工具
这些国家都可以作为执政参考
只是....我觉得~~~~都是喊喊口号居多
对于一个想走观光路线的府城，
没看到什么长远配套
停车位少(想守法也难)、执法少(人民就爱投机)
公共运输不便(公共脚踏车才刚要起步)
想解决这种问题，没有多管齐下根本不可能
不信大家等著看吧
今天就算台南有100条公共汽车.10条捷运也一样
民众素养没有跟着上来，
公权力不彰(警察人力短缺.莫名其妙的议员!@#@%)
目前的方式比较可行的大概就
1.增加停车成本
停车累进收费.违规停车得强力扫荡
(这会增加使用大众运输的意愿)
2.完善的交通网
公共汽车问题有在台南版的就知道.听说颇弱
有去过日本京都的就知道.人家的公共汽车多好用
京都也没什么捷运(只搭过乌丸线)
台南要搞捷运(有经过我家附近耶)我个人其实是有点小担心
撑不起运量.没有完善的路网...会变成一个钱坑
台南是个穷县市
讲这么多..其实也有点废话
塞车问题大家都知道原因
很可惜的是解决模式不是以面下去考量
而是以点考量...
好吧!!起码有正视这一点问题
让那些只会乱停车的人少一点借口
大家就...继续忍耐吧..