※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: 台南市政府交通局质疑Tom Tom公司的塞车评估结果
: 台南市政府
: 2017-03-01
: 有关报载国外Tom Tom公司公布台南市列名全世界最会塞车的25个城市之一，台南市政府
: 强烈质疑该公司的评估结果与民众感受完全不同，也质疑该公司的采样路段、时段、日期
: 及评估方法是否客观与代表性，将正式去函要求该公司澄清评估结果，并提供相关评估数
: 据。
:
: 有关该公司对于城市塞车程度的定义与交通资料的取得，国立成功大学交管系魏健宏教授
: 表示并不客观，因为该公司以特定资料做为交通顺畅程度的比较基准，并不符合统计学或
: 交通理论，且完全抹煞了市府团队历年来的交通改善成果，并不公平，此外，该公司以局
: 部路口、特定时段的交通情形就定义一个城市的交通状况也是瞎子摸象，完全不了解一个
: 伟大城市的交通发展政策与推动成果。
:
: 交通局局长林炎成表示，民众感受全台湾最塞车的城市不会是台南市，而台南的瓶颈交通
: 路段也不在北门路及民族路。林炎成表示，民众感受的交通瓶颈路段原先在仁德交流道，
: 但在中央、地方携手改善下，已增辟大湾交流道纾解车流，并陆续完成仁德交流道出入口
: 匝道改善计画，目前交通状况非常顺畅。而6年来市府积极改善生活圈道路，交通局积极
: 推动捷运化公共运输政策，105年大台南公共汽车搭载人次已突破2003万人次，成长1.6倍，显
: 示台南交通政策1.0已有具体成果，
:
: 林局长进一步表示，市中心因铁路贯穿造成平交道阻碍交通问题，交通局已透过干道号志
: 连锁、火车站前圆环动线调整及加强停车供给与管理等方向改善，目前火车站周边交通状
: 况已有明显改善，且随着铁路地下化工程开工，原有都市缝合问题也将随之解决。
:
: 此外，配合中央政府推动前 性基础交通建设，交通局早已规划台南交通2.0政策，向中
: 央提出铁路立体化延伸至善化地区计画、及先进公共运输系统—高架单轨的绿线及蓝线建
: 置计画，共523亿元的前瞻性基础建设经费，预计在113年完工通车，将可进一步解决市区
: 交通问题，奠定大台南未来30年的基础交通脉络，未来将再继续争取新营、柳营地区铁路
: 立体化、先进运输系统二期及未来路网等12条路线，以建构完整的大台南市公共运输路网
: 。
: 新闻
: https://goo.gl/v7BdvO
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: 年度业务成果发表 张政源：展望绿能交通智慧台南 2016年12月21日
: http://i.imgur.com/tZxgZ6A.jpg
: ▲105年台南市政府交通局以“绿能交通 智慧台南”为目标，精进各项交通施政作为，
: 中华民国运输协会105年杰出公共运输计画奖、金安奖等诸多奖项肯定。
TomTom这份排名对于塞车的的定义是
“与没有塞车的情况相较，总体交通时间的增长”
用简单例子来形容应该是这样
应该啦 鲁叔英文不太好
离峰时开车从A到B需要30分钟
尖峰时开车从A到B需要45分钟
则尖峰时增加50%旅行时间
台南市
http://i.imgur.com/dCDkK50.png
高雄市
http://i.imgur.com/3ji8Vzg.png
台北市
http://i.imgur.com/9uAYF6T.png
台南市 台北市 高雄市
早晨尖峰 51% 59% 47%
晚上尖峰 71% 80% 70%
高速公路 10% 28% 24%
平面道路 49% 41% 42%
额外时间 37分 41分 36分
塞车水平 46% 40% 41%
世界排名 9 24 20
看到这边我就不太懂TomTom的排名怎么加权的
网站没有太多描述 只有给出这些数据
比起来台北市的巅峰都不输南高两市
额外塞车时间41分也比南高两市还高
结果排名就三者最低
这是什么神排名?
国内看完
看一下国外好了
疑??没日本??..
疑??没韩国??..
那看一下输给我大台南市的第十名
台南市 北京市
早晨尖峰 51% 72%
晚上尖峰 71% 84%
高速公路 10% 49%
平面道路 49% 44%
额外时间 37分 47分
塞车水平 46% 46%
世界排名 9 10
那个..
请问一下板上有统计系的乡民吗?
还是交管系的?
可以分析一下这个排名到底怎么排的吗?
因为我看不出来为什么每天额外塞车47分钟的北京
会输给每天额外塞车37分钟的台南?
http://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/city/tainan