行政院已核定台南高架单轨捷运系统绿线及蓝线。 图／台南市交通局提供
台南也要盖捷运了！行政院核定台南高架单轨捷运系统，预计第一阶段的绿线府城横贯线
、部分蓝线中华环线最快在民国114年前通车。届时，民众就可搭高架捷运畅行市区，全
台六都也“都都有捷运”了。
台湾捷运从台北市起建，最早通车的文湖线已运行20年；高捷去年也好不容易转亏为盈；
施工20年的桃园机场捷运“终于”开始“体验”，马上要通车；台中捷运从前市长胡志强
时代就启动。
台南能否后发先制？避开五都捷运地雷
台南是汉人入垦台湾的第一站，“一府”当先，却最后才盖捷运，能否汲取前“五都”的
经验，攸关台南府城的里子与面子；市府也一口气规画12条单轨捷运系统来串连府城、南
科、新营3大核心区，期待后发先至。
目前 行政院核定两条路线：
1、绿线“府城横贯线”：从东区平实转运站到永华市政中心，总长11.9公里，行经成大
医院、台南转运站、公园国小、汤德章公园、海安路、民生转运站、安平国中、安亿转运
站、亿载金城等。
2、蓝线“中华环线”：核定部分从台铁大桥站至大同路，总长8.6公里，行经兵仔市场、
平实转运站、国宾影城、南纺购物中心、东门路、巴克礼公园等。
绿线“府城横贯线”，规画途经汤德章公园和民生转运站。 记者郑维真／摄影
优先使用公有地 打造高架单轨系统
台南市交通局副局长熊万银说，旧城区地狭人稠，交通流量大，一直被认为难以发展先进
运输系统，台南捷运系统将优先使用公有地，尽量沿安全岛上的空间设计，打造高架单轨
捷运系统，避免征收私有地影响规画期程，造价及施工难度也较地下化低。
预计109年发包 114年通车
熊万银说，蓝、绿线总经费406.9亿元，“目前仍在可行性研究修正中”，若能顺利通过
核定，下半年度即能进行综合规画，预计蓝、绿线于民国109年设计发包，114年通车，“
现在获行政院支持，期程可望再提前。”
12条系统分三期完工 至少30年
“12条全数完工通车，至少30年。”交通局指出，12条单轨捷运系统将分三期进行，第一
期蓝绿优先路网获行政院列入核定；第二期进行4条路线可行性研究，包括黄线由新营至
盐水、绿线延伸至归仁、红线和顺转运站至高雄捷运大湖站，及今年优先向交通部争取可
行性研究经费的橘线山手线，将从南科至高铁台南站，串连南科及沙仑绿能科学城；第三
期则是剩下六条路线的可行性研究。
捷运空中爬 台南恐怕不美了
不过，新营区议员蔡育辉表示，新营地区人口数不多，盖捷运恐成另一种“蚊子馆”，建
议市府先以创造就业机会为第一优先。另外，台南打造的是“高架”捷运，台南最引以为
傲的古蹟，未来将“尽收眼底”，中西区正兴街业者高耀威就担心，在空中设捷运，台南
恐怕不美了。但李姓上班族则表示，乐观其成，未来通勤、出游会更方便
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