台南公共汽车班距过长或不准时向来为人所诟病
这也是因为台南是古都，道路本已狭小，人车又密集
先天不足 后天失调所致
若是将大巴汰换成较便宜的小巴 ex:9人座走道可站立
是否较能适应台南的狭小巷弄?
较不会因塞车而脱班
也降低路边停车庞大车体对后方车流的挤压
也可增加班次密度与路线，更为准点可靠
相关的交通官员是否能考虑一下?

有小巴, 但我之前在坐的路线好像很少看到了

干支线政策 干线就大巴 支线就小巴 能说什么

应该说是中巴, 那可坐超过 9 人的

我现在开始常搭公共汽车了，连那种班次很少的路线都有坐，发觉人蛮多的(府城客运)

小巴没低地板 座位又少 上学时段大的车都客满了换小巴只会很惨而且台南道路没那么小 公共汽车走的都是干道路都很大的

3 路公共汽车走崇德路段 (中华东路三段 至 生产路) 这一段

塞车不会因为换小巴就不塞 又不是机车可以钻 大小巴都一样der

傍晚时刻黄昏市场车多拥挤路就变小了

回转半径比较小，加减速也比较方便，还是有差。只是这边就习惯固定配车，没什么好讲的，兴南就这样之前看到装在客运站的那个售票机器变酒测机 嗯嗯

大车小车本来就各有优缺点 但只能说大车是z>b

要看路段跟时段 但我觉得应该可以换一半的比例

以市区公共汽车来讲，小别不太适合，而且现在搭车的人也越来越多了

小车的话大概要增加班次, 如只换车而沿用原本班次可能原本时段本来就很多人搭车, 一换车就变成其他人要再等快 15 分钟才又有一班车可以搭

况且小巴没无障碍空间 不是很ok换了代表轮椅的乘客是无法搭车的

上次搭公共汽车搭到中巴，挤到非常惨...

其实某些人不多的路线，是会换成小巴没错市区公共汽车20号 有小巴也有大巴轮替

低底盘公共汽车最多可以塞7～80人 换中巴要来2～3台欸

用路人照样转弯处停车 车道停车 并排停车一样无解

市府有在用电子票证收集搭乘资料, 长期下来应该有分析出哪些路线的乘客多, 哪些路线的乘客少, 再决定要用什么车种吧?市府更正为 大台南公共汽车

常坐5跟21号 人真的满多的 台南市违停太严重

市府连客运公司都管不动了 你还期望他管配车....投诉有少过吗 那几家公司还不是一样那个态度....

换成小巴 增加发车 要再多请多少司机 你觉得可能吗？

换小巴增加发车多请司机 + 一例一休影响

没这回事，都是吃市府补贴

哇～司机薪水也是政府补贴，赞喔，那再多请一些司机来开吧！

话说有要规划要双层巴士…跟你的想法更是背道而驰

连高雄客运都管不动府城客运了，政府呢?

哇 政府补贴喔 我来问亲戚看看

汽车违停很严重 才是塞车主因吧

你应该去怪路边一堆违停

怪违停+1

学台北市 公共汽车装监视器抓违停

违停QAQ

违停多路面窄，市府又无法有效处理，一翻两瞪眼。

客运品质真的不好，有遇过火车站起站时间到仍未见车影，还有不按路线行驶跳站开的。所以脱班原因...应该很多

先把市政府签出来，路小条就别塞在一起

我在很多城市坐公共汽车，常常坐在驾驶座旁，但都没有台南的恐怖

捷运、轻轨都盖不成，市府不如坐缆车，便宜、好管理又好玩

其实以兴南行驶的知县公共汽车来讲，有一些班次配车还算是灵活的，例如绿11与橘4的部分班次，逢周一至五会使用大车来跑，六日或是寒暑假时就会改用中巴来跑。支线公共汽车然后像橘3、橘12在上下班尖峰时刻也会派大车来跑，然后六日及寒暑假及连续假日又改回小车。

中巴我站过一次 非常难站XD

tccan 那种时候真的很ㄎㄅ 寒暑假有辅导课的时候还是会挤爆倒还比较想每台都大巴 搭小巴真的不舒服