※ 引述《hoffmannlin (hoffmannlin)》之铭言：
: 今天从市区要去奇美
: 坐公共汽车出行…
: 看尖峰跟离峰状况的时间
: 推测等待时间大约15到40分钟
: 结果出发时，站台讯息乱报，
: 一下子即将到站，一下子时间又很长
: 没什么参考价值
: 回程时更是傻眼
: 看到等待时间高达120分钟以上…
: 台南公共汽车真是难等待阿…
基本上这是台南市公共汽车的诟病
很多路线都延驶，但番号都一样
所以实际车来了到底有没有到想要的目的地
得看准实际的时间
例如6路，班次很多，但开到后甲国中、东兴公园，一天只有3班车(和你的情况很像)
5路大部分的行驶是市立医院-桂田酒店
这一点高雄的做法是分ABCDE......
每一条都是独立的路线，但是分歧太多
变成很乱，最多有到E，让人头昏眼花
而台中台北则是非常少这种作法，通常都只有单一路线
而台北比较多的是区间车，就是一条路线太长，砍成两半，例如很多人会去阳明山，一定
搭260路
但260路线太长，所以以观光客最多人的台北车站，砍成两半，很多班次都是260区，从台
北车站到阳明山
只能说公共汽车路线没多开几条，又要照顾很多人，就变成像高雄台南一样，一条路线搞得乱
七八糟
举例台中，最著名的就是100路
100路后段有绕，但终点一样
就多一条叫100副路