〈南部〉全球首创象鼻进水口曾文防淤隧道 明年完工
〔记者吴俊锋／楠西报导〕
斥资逾四十亿元打造的曾文水库防淤隧道，目前进度顺利，预定明年中完成，在台风
季节时派上用场，开凿总长逾一．二公里，每年有上百万立方米排砂量的效益；由于采行
象鼻钢管工法的进水口，是世界创举，加上“山体消能”的出水口设计，也很罕见，尚未
启用已引起瞩目。
水利署南区水资源局副局长连上尧强调，不仅在建造设计上很特殊，这也将是国内第
一件完成的水库防淤隧道，别具意义，专业团队用心规划，并努力克服施工时的艰难之处
，千辛万苦，值得各界多鼓励、肯定。
由于莫拉克风灾一口气带来了约九千万立方米的淤积量，让曾文水库严重“折寿”，
为了延长使用期限，甚至希望能永续营运，行政院推动防淤隧道计画，要达到“蓄清排浑
”的目标，一○二年三月份开工。
年排砂104万立方米 可省6.93亿元
曾文防淤隧道是从左坝肩上游处引水进入，沿着紧邻的山体，直接导入下方曾文溪，
预估每年排砂量一百零四万立方米，若以抽泥船的清理成本计算，还可省下六．九三亿元
。
与国内外各水库不同的是，曾文的水位高低差达六十公尺，在进水口的建造、贯通上
，一般常见的围堰或岩塞爆破等工法都难以使用，且风险很高，因此南水局邀集专家学者
会商，共同研究出世界首创的象鼻钢管设计。
至于消能池的设计上，也以中间柱区分了南、北两侧出水口，在山体内开凿大洞，透
过三个跌水工，减缓从隧道内倾泄而下的流速，减缓河川护岸的冲击，确保一旁曾库公路
的结构安全。
连上尧指出，曾文水库营运四十三年来，历经九场大型的台风豪雨，导致淤积严重，
有效蓄水量锐减，陆挖、抽泥都缓不济急，凸显了这项隧道工程的重要性。
连上尧说，依照地势与功能的差异，该隧道沿途共九种断面设计，建造上很不容易，
目前进度已超过八成三，这是国内水库的指标性工程，各界关注。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1048655
(自由时报 2016-11-04)
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