本市公共汽车捷运化成果不容抹煞、先进运输系统规划绝非画饼充饥
台南市政府
2016-11-03
台南市政府自102年起推动捷运化公共运输系统以来，公共汽车运量已由县市合并前的每年749
万人次，至104年已大幅成长至1,802万人次，今（105）年更可望上看2千万人次，已成长
超过一倍，大幅提升民众对公共运输使用率，也获得国家服务品质奖的肯定，成果不容抹
煞。为城市长远发展，交通局已着手规划先进运输系统，其中先期路网的可行性研究报告
已送行政院交通部审议，并进一步争取二期路网可行性研究的经费，期能加速完成台南的
捷运系统，绝非画饼充饥的政策。
交通局局长张政源表示，依交通部统计资料中，台南市公共运输使用率从99年合并前的4.
8%成长为今年的5.5 %，但该数据包含台铁、高铁等各种大众运输工具，而其中市区公共汽车
市占率自0.9%成长至1.3%，换言之，近年来市区公共汽车对整体公共运输市占率成长的贡献，
至少占了三分之二以上比重，其成果不容抹煞。
交通局也期望透过增进大台南公共汽车路网和服务，与其他铁公路运输相辅相成，健全整体公
共交通路网和旅运环境。
局长张政源指出，为增进大台南公共汽车服务效率，将会推动本局员工必须每周一天搭公共汽车通
勤或休闲旅游，实地利用、体验，借此发现需求、改善问题，提升公共运输的服务。
局长张政源表示，自本市升格后，台南市是六都中唯一无捷运系统的直辖市，台南市政府
以务实态度优先执行“公共汽车捷运化”改革计画，但考量台南都市长远及整体公共运输需求
，规划引入适合台南交通及区域发展的先进公共运输系统，以期提供安全、可靠、便捷及
畅行无碍的公共运输服务为目标，将台南市打造成为“共享、E化、绿能”的健康永续城
市，因此推动捷运建设是必要且刻不容缓的，也绝非是画饼充饥的政策。
兴建捷运系统自可行性研究至通车，期程至少需10年以上，因此前置作业必须及早启动，
本局以务实谨慎的态度，将全市整体路网划分优先路网、二期路网及未来路网三阶段建置
，逐步落实推动大台南捷运系统，目前本市先进运输系统优先路网可行性研究报告已于10
5年10月5日提送交通部审议，二期路网可行性计画书也接续报请交通部争取经费补助办理
可行性研究。
交通局指出，长年以来民众已养成使用汽、机车等私人运具的习惯，公共运输使用习惯培
养非ㄧ蹴可几，然而短短数年内大台南公共汽车运量已有倍数成长，诚属不易，交通局也会持
续努力精进，已着手规划引入大众捷运系统，可进一步扩大各公共运输系统服务范围，提
供市民优质的公共运输服务。
新闻连结
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公共汽车使用率低 交通局官员也不捧场
自由
2016-11-03
一年搭逾10次 备询官员仅4人
市议员蔡淑惠昨质询时，现场调查交通局官员公共汽车使用率，请搭过公共汽车的官员举手，结果
备询的官员几乎都有搭过公共汽车，但也有人没举手；而调查一年搭公共汽车超过十次的人请举手
时，现场仅有交通局长张政源、运输处长黄耀国、运输管理科长吕奖慧、交通工程科长黄
柏彰等四人举手。
议员：使用率2年只提升0.5％
昨出席备询的交通局官员共有十四人，一年搭逾十次仅四人，比率仅约廿八％，还不到三
成。蔡淑惠表示，交通局官员主管公共汽车业务，自己搭公共汽车比率明显偏低，这代表努力的空
间还很大。