※ 引述《mashmabo (马修范恩SUCK)》之铭言：
: 台南市政府为了让民众享有更便捷的运输服务，规画高架轻量化的单轨系统建置，同时考
: 量城乡发展均衡，市府一共规画12条轻轨路线，总长达200公里，串连台南3大核心，目前
: 已完成“绿线—府城横贯线”与“蓝线—中华环线”2条路线的可行性研究，近期内将陈
: 报交通部审核。
看到下面一堆有梦最美，不禁觉得台南乡亲怎会自我矮化到这个地步。
首先看看台北市政府捷运工程局的这篇报导
http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns238/rp238_05.htm
台北捷运初期路网长度约 91.4 公里，共设 79 个车站，总经费计 4,444.01 亿元
依中央 50%、省 13.125%（台湾省 2/3、台北县 1/3）、市 36.875% 比例编列预算。
精省后，原省府负担之 8.75% 由中央概括承受，中央负担比例调整为 58.75%、
台北县 4.375%、台北市 36.875%。
民国 76 年北市民人口 2,270,983 （约 230 万）
来源 台北市政府民政局：http://tinyurl.com/z4rh4w5
什么！？当时人口同样不到 1/10 的北市民，光是中央的补助款就 2610.85 亿元
这还是快要 30 年前的币值，且还不包括后续路网新庄线及芦洲支线、
南港线东延段、信义线、松山线。
结果看看今日人口 188.5 万的台南市民，只有争取 600 亿....
http://news.ltn.com.tw/photo/life/breakingnews/1806376_3
我的天啊，睿智的台南乡亲，台南真的没有公共交通运输的需求吗？