台南市政府为了让民众享有更便捷的运输服务，规画高架轻量化的单轨系统建置，同时考
量城乡发展均衡，市府一共规画12条轻轨路线，总长达200公里，串连台南3大核心，目前
已完成“绿线—府城横贯线”与“蓝线—中华环线”2条路线的可行性研究，近期内将陈
报交通部审核。
交通局表示，针对台南交通与道路特色，采高架跨座式单轨系统(Straddle-beam
Monorail)，期盼完成“捷运化公共运输系统”的最后一块拼图。
交通局指出，“先进运输系统”中的路网规画，考量大台南城乡发展均衡，市府共规划12
条路线，总长达200公里，借由路网串连府城、南科及新营3大核心，并分“优先路网”、
“二期路网”及“未来路网”等3阶段建置。
其中极为关键的一环为“优先路网”，目前已规画“绿线—府城横贯线”与“蓝线—中华
环线”2条路线，绿线起迄点为平实转运站至永华市政中心，约11.9公里，行经东区、北
区、中西区、安平区；蓝线起迄点为永华市政中心至平实转运站，以环状线路规划，约
27.3公里，行经东区、北区、中西区、安平区、南区、仁德区。
目前绿线与蓝线2条单轨路线已完成相关的可行性研究评估，其系统型式倾向采高架跨座
式单轨系统，预定采取自建自营模式，出资额度预期包含中央补助款与市府自筹款共同分
担。
市府表示，高架跨座式单轨系统的优点是可满足台南交通及道路路幅窄、街廓短的特性，
工程期较短，建设成本较低，此外，对都市景观及环境冲击较小，也较符合未来都市旅运
需求。
有关单轨路网规画，市府已于103年完成全市路网规划，104年择定优先路网及系统型式，
并完成优先路网可行性研究，105年府内推动小组审查通过，目前则将依法定程序陈报“
可行性研究”予中央主管机关审核。
市府表示，县市合并后，市府全力推动“捷运化公共运输系统”，包含公共汽车捷运化、台铁
捷运化、转运站开发及票证整合等5大面向，将捷运化思维与经营、高品质服务、安全可
靠、无缝接驳及合理票价引入台南市的公共运输系统，最后一部分则是“先进运输系统”
的单轨路网规画。
市府表示，因此高架轻量单轨的先进运输系统是台南市未来发展的重大建设之一，市府将
全力推动，完成“捷运化公共运输系统”的最后一块拼图。
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