台南人笑了、嘉义人哭了 高铁直达车不停嘉义
中时电子报
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160528001688-260405
“台南人笑了，嘉义人却哭了！”高铁7月大改点，“2”字头直达车不再停靠嘉义，台北
到台南将从95分钟大幅缩短为87分钟，不再“比到左营还慢”，但嘉义每周将大减30班次
。高铁表示，“6”字头半直达车将增班，改点依据旅客特性与实际需求，希望兼顾台南
与嘉义。
高铁去年底新增3站，引发台南人反弹，抱怨高铁停靠台南站的“慢车”比例太高，高铁
变“慢铁”，加上台铁或公共汽车接驳时间，台北搭高铁往返台南，时间几乎与火车相同，民
代更多次疾呼“高铁最遥远的距离是台南。”
“声音我们听见了！”高铁昨公布新时刻表，车次编号“2”字头的半直达车，7月1日起
取消停靠嘉义站，正式升格为直达车，停靠南港、台北、板桥、台中、台南与左营站，台
北台南行车时间大幅缩短8分钟，仅需87分。
高铁营运长陈强指出，台南站为台北、台中、高雄3大都会区以外，营收表现最亮眼站。
高铁人员也说，台南站虽然运量不如板桥、桃园，但多数旅客均为长途而非短途区间，可
谓高铁“金鸡母”，这次改点更凸显重要性。
然而，台南人笑了，嘉义人却将面临班次大减窘境，根据高铁统计，每周台北直达台南班
次将增加15班、总计89班，但嘉义往返台北，仅剩其余跳蛙式或站站停班次可选择，计算
每周总共大减30班，比运量低的新3站更多。
高铁指出，分析过去营运资料，嘉义站旅客多数为往返桃园、新竹地区，习惯利用车次编
号“6”字头、停靠原8站的班次，反而少选搭不停靠桃园、新竹站的直达车，平均载客率
为8比1，另1成为站站停班次，比例相差悬殊。
高铁表示，因应嘉义站旅客习惯，虽2字头班次不停靠嘉义站，但6字头班次每周增加43班
、集中于疏运尖峰时段，不影响嘉义人权益。
交通部高铁局主任秘书杨正君进一步解释，进出嘉义站旅客多为返乡需求，多数人于外地
工作，往返地区以桃园、新竹为主；未来假日或连假疏运期间也将特别安排，满足旅运需
求，改变营运模式盼同时兼顾台南、嘉义。
(中时即时)