※ 引述《mashmabo (马修范恩SUCK)》之铭言：
※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1463403039.A.53E.html
→ rz17: 怎么都还是在旧市区 05/16 20:57
→ le230: 会不会变钱坑？台南民众连公共汽车都不习惯搭了 05/16 21:05
→ Yanpos: 官员不晓得南部的交通习惯吗 = = 05/16 21:15
→ dream717: 别闹了。 05/16 21:16
推 moonzone: 不希望有捷运在台南 05/16 21:18
推 bear92: 台南的道路系统到底要怎么盖捷运，真是好奇 05/16 21:19
推 poet1112: 台南就六度最落后啊，没捷运也很正常因为肯定赔，比起盖 05/16 21:20
→ poet1112: 捷运有更多事值得先做 05/16 21:20
→ Yanpos: 又不是直辖市就一定要盖捷运，诡异的进步思想 05/16 21:21
→ bear92: 以这规模来讲，大概会跟高捷一样惨 05/16 21:21
推 myaku524: 很难，台南连公共汽车都没什么人在坐了 05/16 21:21
→ bear92: 在台南真的不需要捷运，看那高雄的前车之鉴 05/16 21:22
推 hansman: 捷运真的盖下去我真的不太敢去想像整个市区交通 05/16 21:22
→ Yanpos: 台南的公路系统还有很大的进步空间 05/16 21:23
→ Yanpos: 信义路、南京东路那种都封快半条起来盖，台南是要中风哦 05/16 21:27
推 ronald000: 肯定赔 05/16 21:29
推 mii27: 市区这么拥挤要怎么盖啊@@ 05/16 21:30
推 squllliu: 台南捷运，别开玩笑了 05/16 21:31
→ jerryadsl: 人口没那么多是要养蚊子噢…… 05/16 21:32
推 ericmilk: 台南还是保有台南的特色比较好，捷运有点多余 05/16 21:33
推 changchih: 可以不要盖捷运吗?只会炒房价 搭的人真的多吗 05/16 21:34
→ Hammond: 这样市区交通会"超顺畅"！原县区的市民共同承担亏损吧... 05/16 21:35
→ Hammond: 啧啧... 05/16 21:35
推 mecca: 为了有而有的感觉 05/16 21:37
→ kktt254: 路那么小是要盖在哪 05/16 21:37
→ ksutme: 亚太棒村几年前就喊了，也都还没动工，更不要说这3.400亿 05/16 21:39
嘘 YellowBox: 笑死，公共汽车都没什么人了还捷运 05/16 21:39
→ ksutme: 的捷运，这种政治人物嘴砲的交通建设听听笑笑就好 05/16 21:40
嘘 annnn: 别做梦了，棒球场可以先盖好吗？到底要画几个大饼，自欺欺 05/16 21:43
→ annnn: 人！ 05/16 21:43
推 raccoon0120: 拜托不要 05/16 21:46
→ a60525025: 稳赔的 05/16 21:49
→ greyrose7: 各位台南市市民 捷运盖好你会坐吗？ (x) 05/16 22:02
类似推文实在太多，请恕忽略，观察起来不外乎意见就是
1. 交通习惯
交通习惯是需要改变的，难道要等原油从 4X 又回到百↑，大家再来喊苦吗？
台湾的人口往都会区移动是谁也难以改变的，而台南市先天体质就是路小辐射状
这几年撇除假日观光，旧市区人口光台南其他区的迁入，这五年拥挤许多。
台南市历年各区社会增减数、迁入、迁出及其比率统计表：http://tinyurl.com/jdlh6bc
不趁现在投资未来潜在运量，开始教育民众的交通习惯，更待何时？
2. 稳赔
所有公共运输几乎是赔钱的，包含运量最大的台北捷运 http://tinyurl.com/hhl9jwg
高雄则是近年逐步在拉低亏损。
台南在站数不多的情况下，先完善配合捷运的大小公共汽车路网＋自行车＋环状运河
往北拉长各站间距，逐步服务到北台南人口密集的几个区
在财政允许下，应该是要大力支持的。尤其这次听到有拉到新化备感欣慰。
3. 路小、拥挤、古蹟多，怎盖？
这个问题，应该问
Kyoto http://tinyurl.com/z936dwz
Paris http://parisbytrain.com/paris-metro/
Rome http://www.rome.info/metro/
Barcelona https://www.shbarcelona.com/blog/en/public-transportation/
没意外的话，这类型的城市只要地质许可，多采市区潜遁，联外地面或高架
并预留未来地下化的施工空间。
4. 嘴砲的交通建设 by ksutme 版友
我是不是活在平行时空？
当初多少人说 → 地下污水系统不会做，因为选民看不到
→ 中国城不会拆
→ 海安路持续长蚊子
→ 铁路地下化喊了二十几年，别想有结果
→ 公共汽车继续摆烂
结果这届反而是最敢碰吃力不讨好，影响深远的议题
连市政中心北移这种在市区既得利益圈，微乎其微的声音，市长都出来说明。
台南是不需要繁华而无实的建设，但这届还得债、提出的愿景、务实的计画还算有信用
连被酸的亚太国际棒球训练中心也已经评图，地有了，就等竹中工务店找建设承造。
5. 加重南北失衡 by Hommond 版友
窃以为这是最严肃的议题，旧市区有捷运网，对溪北冲击很大
市政中心北移是一定要做的，这符合台南整体利益，此举同时可争取高铁北台南设站
服务新营下营盐水＋工研院六甲院区＋未来的绿能产业园区＋兰花生技园区
6. 又不是直辖市就一定要盖捷运，诡异的进步思想 by Yanpos 版友
直辖市当然不一定要捷运，但没经过仔细评估未来的需求，积极做好长远周全的准备
只会使得空间不符合人口流动时，届时又是整个社会在承担短视＋错误政策的成本
别忘了当时三都十五县的议题吵的沸沸扬扬，乡亲们战成两派
→ 县市合并降格成“台南县”，不升格虽然资源变少，但人少很好
→ 三都一府十四县
结果委员会给台南一个翻身的机会，成为今日台湾的都会区之一
如果当初变成“台南县”，今日的台南又会如何呢？应该也不会有口中的“直辖市”吧。