他在日本开12年客运 回台扶老人上车却遭禁驶
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台南市府城客运二路公共汽车驾驶黄靖男，服务三年来坚持等待全车男女老少乘客都就座才行
驶，看到老人家与身障者，会主动搀扶甚至背上车。细腻服务广受好评，却难免多花些行
驶时间。他近日遭民众一连投诉十次公共汽车误点，公司处分他禁驶。他对体系失望，今天下
午递出辞呈，同时出面呼吁驾驶与乘客间能有多一些包容。
60岁黄靖男，幼时与父亲搭公共汽车找亲戚时常被公共汽车司机的坏脾气吓到，发愿当位好司机。
他曾在日本东京担任12年半的客运驾驶，20年前返台，希望将日本设身处地为人着想的公
共运输文化延续到台湾，友善老人、身心障碍者，网络上有不少好评，却常被同事、同业
笑“疯子”、“白痴”。
府城客运二路公共汽车经过国宅、医院，高龄与身心障碍乘客多。这次发生误点被投诉事件，
公司曾委婉请他“放宽”服务标准，以利更加准时，他认为，为了加快速度致使服务无法
到位，“杀了我也办不到”，递出辞呈。他说，经济仍过得去，他热爱担任客运驾驶，就
算不支薪他也愿做，工作是为了一个理念。
黄靖男失望之余，也向台南市议员邱莉莉反映现行公共汽车管理制度盲点。邱莉莉表示，交通
局公共运输处对于公共汽车误点有扣点机制，会以此减少对公共汽车业者的补助款，但上有政策、
下有对策，有可能间接导致司机赶时间而忽略服务品质，交通局务必对这件禁驶案提出对
策检讨现行稽核制度，也可评估找老人或身障者当秘密客，让长者和弱势者搭公共汽车不再受
委屈。
“公共汽车准点只是最基本的要求，须兼顾行车速度和安全性，也不能为此牺牲服务品质。”
南市府公共运输处说，黄靖男驾驶早班公共汽车，如严重误点将影响乘客上学、上班，故客运
公司暂就班表做适宜调配，公运处将再向客运公司了解黄的实际表现和派勤状况。但准点
与温情如何拿捏？公运处仍无明确答案。
府城客运副理郭旺松表示，黄员平常服务态度良好，除会等待年长者坐稳才开车，看见站
牌有人都会停下来询问是否要搭车，但也因此遭到乘客投诉误点半小时、1小时，客运公
司只好先让他停驶4天，并持续与他沟通，盼能兼具服务品质及准点。黄员认为，做好服
务最重要，因此提出辞呈。公司会尽力慰留，是否批准辞呈要看上级意思。
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我相信只误点个5分10分根本不会有这么多投诉...
对常搭公共汽车的来说这都在预测范围内才对，但超过30分钟?
搭其他公共汽车，你当那早就上车的人是???
认亏下来花钱搭其他公共汽车?