台南相较于其他县市，发展的时间稍微早了一些，
这造成了旧市区的旧商业区以及古蹟观光区的道路普遍较小条，
如果可以直接跟市民征收土地或资产搭配既有道路做使用，
这样规划自行车可能会比较容易。
当然也可以直接放一堆脚踏车在路上跑，
让他们跟马路三宝还有路肩停车的人去擦撞，除了增加医院使用率，
骂的人越多，与论越多，也才会让那些公务员觉得事态严重去改善脚踏车使用状态。
我其实想到一个方法，如果想要征收土地或者房子，先指定为古蹟，
等到它自燃之后，重建就很方便了。
※ 引述《cuckooflower (酢酱草)》之铭言：
: 最近看到后起的桃园中坜Ubike都开始营运了，
: 再看看台南公共自行车的惨况，
: 不要说六都最落后，连彰化屏东都比不上，
: 捷安特跟高捷系统不用没事自己搞特殊规格，
: 观光局跟交通局双头马车搞不清楚T-bike到底是要定位在旅客观光还是市民交通，
: 从2008年许添财市长时代申请全台湾第一笔相关预算结果流产做不出来，
: 搞到现在别人都上太空了我们还再杀猪公，
: 台南市的公共自行车为什么发展得这么坎坷?