楼主:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-22 13:57:33从小东路，东向上大湾交流道
原本规定是必须先右转，再回转道上大湾交流道
然后，台南咩，也知道的，根本没人鸟这种麻烦的规定
于是刚刚经过就有看到，有个警察在那边站岗了
接下来平均一个红绿灯就三台车
补贴一下市府的债务
作者:
dyarchon (夜 深了...)
2016-02-22 14:01:00赞~补充财库
作者:
tian007 (大桥哈孝远)
2016-02-22 14:20:00真正被抓一堆的是下班时间回来没待转直接左转小东路的吧
楼主:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-22 14:48:00那边其实真的没有待转的意义...台南交通超歧视机车
作者:
skyapple (~林檎=苹果~)
2016-02-22 14:49:00欢迎尽量左转补贴国库，每次看到直接左转的都很北送把乖乖走回转道的当白痴，虽然我还是怕死乖乖走回转道不过我私心觉得应该要订个时段禁止左转就好
因为南下还没通车呀 等到南下通车大家又都不走回转道又会是另一个仁德交流道了
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catkaka (猫卡卡)
2016-02-22 15:06:00觉得会是下一个仁德+1
作者:
puccino (刻不容缓)
2016-02-22 15:12:00其实路标很不明显不常走或是第一次开的根本不容易搞清楚，车潮又乱。高雄九如上国1前地面跟杆上的标志都比这里好太多
楼主:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-22 15:17:00楼上，路标非常非常明显，转弯处还贴了大字报
作者:
catkaka (猫卡卡)
2016-02-22 15:27:00不觉得分流，一上去大家又塞成一团，只是多个上高速的点本来走高速公路下，后来刚开放走高速还颇快接着就一天比一天慢，现在回去走高速公路下反而快..可能因为我短程使用，但真的没达到什么效果反而让那个涵洞的交通...觉得缓冲吸收车流的空间不足，希望未来可以更好前提是要守法，基于设计问题没有办法使路口皆禁止左转眼看以后南下也开放应该会更悲剧..
作者:
Tatsuko (裸足的性感女神)
2016-02-22 15:38:00如果不要设计成平面回转道，用高架桥不知道会不会比较好?会选用平面是因为空间的关系吗？还是有什么因素呢？
楼主:
TurTao (偶速小海龟)
2016-02-22 15:47:00空间阿，当初盖仁德就是空间问题
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tian007 (大桥哈孝远)
2016-02-22 15:50:00一点也不觉得是个问题 大湾往南下一条裕农路那边比小东路（路口）大多了 干嘛非要盖在小东路
作者:
revon (熊)
2016-02-22 16:30:00太子路那段吗？ 距离太近没办法达到分流效应，所以大湾算是可行方案
作者:
lovehy (my dear Baby)
2016-02-22 16:51:00太好了！