七月又要大改点了(南港站通车)
台南站必须要在这次改点争取更多直达车的停靠
去年12月之前
以1字头(北版中左)和6字头(北板桃竹中嘉南左)为主
一般的情况是一小时各两班
改点后部分1字头增停嘉南改成2字头
一半的6字头改成8字头增停苗彰云
原本的1字头每周356班
现在1字头每周252班，2字头每周74班
也就是对台南站来说班次增加了一些
但有大约一半的车变慢了
好处大概比坏处多一些
尽管台南站旅次落后新竹桃园
但我认为台南完全有资格要求1字头的直达车增停台南的
原因是台南的位置和旅次结构
1. 台南站有一大部分是往台北板桥的长程旅客
(据说大约五成)
2. 直达车在台中以北较拥挤，台中以南搭乘率不佳
坐过直达车就知道，北中旅客相当多，但中左旅客相对少很多
所以直达车过了台中后常常空出一大半座位
因为车上剩下北高和中高的旅客
与其载蚊子还不如停台南
台南站进出站人数大约左营的4成多
如果增停台南可以提升直达车南段搭乘率4成
解决直达车搭乘率过低的问题
增加六分钟行车时间
直达车不会养蚊子，6和8字头可以载更多旅客
台南站车次增加，速度变快
增加的旅客直接贡献高铁营收
我想不出来比增停台南更低成本高收益的做法了
所以真的拜托立委市长做点事
高铁已经国有了
只要请高铁拿出数据
或者直接比较1字头和2字头在台中以南的搭乘率
就可以证明我写的不是胡扯
民进党执政了，高铁国有了
说实在我觉得以台南人长期以来给民进党全国最高得票率的支持
不说别的，光是这次选举省下来的竞选经费 (总统、五个立委几乎躺着选)
搞不好都可以盖轻轨了
真的拜托市长立委做点事
不要辜负选民的支持