: → keepstudying: 这有什么好测风向的?许多县市都已经提出准备禁止二 01/04 11:35
: → keepstudying: 行程机车，再者，二行程机车已经在市面上停卖多久了 01/04 11:35
: → keepstudying: 另外，也给一个观念，现在所提的任何一个污染政策， 01/04 11:49
: 推 mecca: 2行程本来就污染较多 To某楼 现在就有补助，快去换 01/04 11:59
这整件事情有问题的在于，为什么只针对二行程机车?
四行程灭火器不用禁吗? 柴油黑烟怪不用禁吗? 黑心工厂24小时喷烟不用禁吗?
这些排放的NOx跟SPM，绝对都不输给疏于保养的二行程机车
而为什么还是放任这些车满街跑，而却直接全禁二行程，无视很多依法检验的车
二行程污染较四行程高无可厚非，我没有要吵这个
所以才有法规，才有检验
检验通过，代表你的车是在一个污染法规容忍度内，这标准不分二行程四行程
无法通过检验的车子就强制维修或是罚到你吊销牌照，这就是一个合理的污染管制
检验标准四行程与二行程是一样的，法规是只要能通过标准就是可以上路
http://www.motorim.org.tw/Know.aspx
想要更环保，全世界的作法都是加严标准、加强取缔，而不是直接将某种引擎形式全禁止
那上面扯了这么多，这整件事情的症结点在哪里??
其实症结点就在于，地方政府环保执行能力太差，放任一堆未检验的机车路上趴趴走
柿子挑软的吃想省事，不想花力气取缔，直接禁驶，就能把这批高污染机车除掉
问题为何? 强制取缔开罚单，到时候又是一堆民怨，直接禁驶的民怨相对好处理多了
看看一些现在对于整件事情还不清楚的人有多少就知道了
(车辆污染取缔为地方政府环保局的法定职责，不是环保署的事情，不要乱牵拖)
最后，二行程禁完之后，灭火器照喷、黑烟怪照薰、工厂照乱排
污染还是破表呢? 反正再找下一个代罪羔羊来处理就好了
柴油车与工厂表示：科科，反正为了民生问题，不会轮到我就是了

蛤?有车会检验不过吗 我以为机车行都会帮你"微调"

也是啦~~一堆喷烟的恐怕也是未检过。反正到时候这些人也没在怕的~~照骑阿，有在抓吗??

觉得有检验过就应该统一标准，针对旧机种真的感觉只是逼大家买新车

那些疏于保养加上用一些烂机油的二冲机车真的是该取缔，全面禁止真的对于那些有按时在保养的车主真的是不公平，要不然小CC数的二冲机车其实还蛮适合短程代步用的

还需要车行微调? 一大堆三宝根本连验都不验真的要减少污染也不需要推出什么新政策 只要能落实现行法规就能有效达到目标，这些都只是拿来骗名声的

同意，为什么要对合乎规范的二行程开刀？