※ 引述《gy00015 (赶猫用思思)》之铭言：
各位乡亲，看了这么一大串讨论，觉得我们台南人应该看的更远一些
既然高铁站被中央摆了一道偏南造成大家的不便，我们应该要善加利用将错就错
1. 首先，我刚去看了实价登录查了一下高铁周边的土地
发现周围都是墨绿色毫无资料 http://tinyurl.com/zyj5u9j
只有零星几户，觉得有几个可能，财团买断、政府未来要 BOT ，不然就是公有地保留
有人对此有资讯吗？如果是公有地，我建议市府未来要朝创业、青年住宅方向走。
2. 依据高铁的资料 http://tinyurl.com/yb3m3c 各站里程如下
里程 距离 (km)
南港 -3.270
9.147 km
台北 5.904
7.216 km
板桥 13.120
29.166 km
桃园 42.285
29.894 km
新竹 72.179
32.686 km
苗栗 104.865
60.867 km
台中 165.733
28.153 km
彰化 193.886
24.594 km
云林 218.480
33.105 km
嘉义 251.584
62.275 km
台南 313.860
31.327 km
左营 345.188
上面的距离各站间距的视角应该可以说明一些问题。
再来从运量的角度，以五都来说台南确实不需两个站，但五都之外呢？
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1422266525.A.1A6.html
目前就算拆成两个，运量确实会垫底，但现在加入了新三站未来的状况就很难说了。
3. 台南的交通策略，跟台南人对生活模式的想像，我一直觉得是高铁议题的主轴
我觉得沙仑站的地理位置对于台南是个不错的地点，起码远离闹区避免炒房
我也支持高铁在偏北的位置再设站，之前所述的交错停等，都算可能的解决方案
这些种种后面只有一个逻辑，就是“区域平衡”，比如过去所说的加州
不会有太繁华的地方，但机能不错、环境也好、交通便利性各区域都差不多
如果台南未来想走吸引创意人才、提供良善有活力的创业环境、居民与环境都友善
这会是一条可逐步追寻的方向。
府城近年来相信所有版众都可以感觉到市区很有活力，甚至.. 有点拥挤。
但往北往东走，旧台南县除了工厂林立、没什么规划的别墅、老房子也开始炒作
那些应有的医疗教育设施、地下污水、道路工程等等，这 10 年来几乎没有进步
好的建设、美轮美奂的社区，几乎集中在旧市区，这对于未来的房价不仅无益
更可能步上台北市的后尘，对于近年来年轻一代返乡难得的活力，可能是个冲击
均衡的往北发展，搭配旧南县各区多元的产业聚落、以及长期耕耘的农业生技
多区共同发展绝对是台南长期的利益，希望市府能看到这一点。
旧市区已经过于饱和也过度建设，应该设置建物限高的地区不做，更待何时。
各位可以想像古蹟、小吃、庙宇林立的中西区逐渐被高楼大厦占据吗？
回来交通，台南市区虽然到高铁不甚方便，但我认为这对山线的民众是平衡的
市区也有台铁补足时间上的缺口。
难道高铁站学台北、板桥那种直接花大钱地下化设在市中心就一定是好的吗？
周围受益的是当地居民？还是附近大楼的财团们？
高铁站如何设置，对台南来说最大的利益或许是各区到高铁都不会太近也不会太远才是
4. 之前高铁设第二个站的问题，之前有讨论过是否能跟市府迁移有相辅相成的效果
旧文好像已经被删除了，如果对此有兴趣的版友，有时间再来回复。