前阵子高捷延伸到台南的新闻，
有朋友说城际交通不能只靠高铁和台铁两个系统
就像是东京的都铁和JR的情况
也是种风险分摊的概念。
高铁 -> 新干线
台铁 -> JR
高捷+南捷 -> 都营地铁
所以也可以这样说，往远一点看的话
高捷如果延伸到台南的话，除了可以和台铁互相cover和分摊流量
也可以延伸到台铁无法到达的范围

在台湾捷运算公营地铁吧~台湾几乎没有私铁

不是几乎没有，是完全没有

‘如果’高捷延伸的话和台铁互相cover我相信，分摊流量算了吧，本来只有一家亏损会变成二家亏损

台铁的流量本来就不多了 在分摊就惨了

虽然公营运输系统不以赚钱为主，但赔的太多也是会很惨啊

真的只会变两家亏损而已，甚至不用考虑建构成本的问题

台铁就是一付"我就是烂你耐我何的态度~ 不爽别搭啊"10年如一日的烂~ 没机车的学生跟老人就是要搭 干嘛要改好?

台铁烂在那了?能请楼上举例一下吗?这次误点也不是它愿意的，出了事总要清理完才能通行吧

这次的误点不是他愿意的，那平常的呢?除了沙仑线这种接驳性质的路线之外，台铁误点的车比准点的还多

台铁哪里烂？如果私人和市府愿意捐地立体化铁道加第三轨，保证顺到不行，可惜地主只想炒地皮

换成地是我的我也不想太便宜卖给政府 (￣.￣)+ …

台铁烂在会跑去撞行人吧，有些人的逻辑看看就好www

台铁会亏损应该是因为退休费

当年营收都缴国库没有设立基金,现在就是被退抚金拖垮

说误点的车比准点多的，请拿出数据出来

谁那么无聊去统计 但误点比准点多是事实只要我每次去搭 他都他X的误点 我就可以这样说

满常误点倒是真的，等过一个最久的是上个月中的某星期五，区间车毫无理由的误了４０分

台铁有持续在进步

那我算运气不错了 每次搭都很准时

台铁通勤4年了.周一到周五天天搭..误点率不高啊~

说误点率高的 大概都是只有连续假日搭才会这样觉得吧跟高铁比不公平 高铁一站停超久 而且才几个站而假日误点真的无解 对号车大站的人多到上不去 怎不误点把台铁价钱弄到跟高铁一样 把人赶去坐客运保证准点(大误)

其实我觉得是大家只会记得误点 所以会觉得很多次

真的是谁这么无聊去统计... 我会搭台铁几乎都平日，很少准点的，有时候也没听说意外就误点二十几分钟的在车上也不会知道到底误点多久，变成要请朋友载都不知道要请人家几点来，上次有让人家在车站等了半小时的

准点率台铁有数据 80%以上 虽然比起日本低很多 但说误点比点多 明显错误然后建议你可以追踪 翁惠平 的脸书你就可以知道 平交道事故 几乎是每几天就一起像昨天就一天三起...