※ 引述《kansakiraru (赖凡)》之铭言：
: 其实不只是一般道路，就连河堤方也开始大塞，河堤往树谷的前一个路段
: 在早上某个时段也固定会塞，下雨的话一堆人开车塞那条更是塞到昏头
: 上个月某天下大雨加上那路段有车祸发生
: 我整整塞在那塞了15分钟多.....
: 结果从台南家齐女中附近骑到南科的公司总共花了一小时...(还是走河堤)
其实以目前车潮来看
就算盐水溪快速道路盖好
应该还是塞车
目前仅有台一线与未来的盐水快
这两条有效的通往南科与市区
应该还要再规划其他道路
这边建议设置高铁桥下道路
从高铁站一路往南经南科
最后连接台19甲的麻善大桥段
这样可提供台南都会区东侧有效的整合
将归仁永康新市新化善化麻豆
有个快速便捷的干道
这条盖好后应该可以避免车潮塞在
台一线中山高东侧

你说的台39新化往北路线 记得前几天好像有新闻说要做了我很喜欢骑这条路往南闲晃去阿莲 希望往北也能早日贯通

桃园市高铁下道路台31芦竹通到杨梅 即将通道新竹台一线线 湖口段

如果不是因为省道上的红绿灯那么多，谁想要走河堤

铁路地下化到善化 上面开高架桥 地面盖捷运捷运也要高架啦 平面再一条 这样应该可以改善不少

高铁桥下道路已经做的差不多了，剩通车时间什么时候公布而已其实国八若能在历史博物馆那再增设个简易交流道，那会对往南科的汽车有分流作用，不会跟机车塞在河堤便道

铁路地下化 然后地面盖捷运? 这是....钱太多的概念吗?同样功能还100%路线重叠

往北吧...