南市圆环动线乱 存？废？网友热战
2015-06-28 08:28:23 联合报 记者郑宏斌／台南报导
台南市后甲圆环今年首度开放汽车进入外环，导致汽机车抢道，常有堵塞状况。 记者郑
宏斌／摄影
台南市有7大圆环，其中民生绿园圆环、后甲圆环和东门城圆环，因号志及动线混乱，每
到下班时间塞车严重，甚至发生交通事故，引发网友对圆环存废的讨论。
后甲圆环今年首次开放汽车右转原外环机车专用道，纾解因南纺梦时代带来的车流量，却
反而排挤机车；进入外环的汽车，常造成机车堵塞、动弹不得，车祸比以往多出约3成，
引发机车族反弹，甚至有民众投诉市府，要求设立“禁止汽车驶入机车道”的号志，却接
到“汽车可以右转进入”的回复。
东门城圆环更是因无汽机车分道，也没有交通号志，若要左转，就必须和汽车抢道，被网
友公认为，“最危险”和“最难走”的圆环。有网友认为，圆环无法纾缓车流，反而更塞
，就没有存在的必要；但也有人认为，如果做好配套，圆环设计理念是安全的。
交通局交通工程科长黄仁邦指出，原台南市区7个圆环以汽机车分道标准分类，小西门圆
环和东门城圆环皆属于汽机车无分道，后甲圆环、东门圆环、西门圆环、民生绿园和火车
站前圆环则有分道；以火车站为分界点，站前5个、站后2个，彼此交错，游客常迷路。
黄仁邦表示，后甲圆环车流量非常大，在南纺梦时代开幕后，圆环和东宁路堵塞严重，等
红灯的车辆甚至排到圆环外，为纾解车流，将3公尺长的机车道拓宽为4公尺，让要右转的
汽车进入，若是不让汽车进入外环，估计会更塞。
交通局表示，东门城圆环由于路宽限制，缺乏汽、机车分隔设施，无法设置交通号志，但
又因该圆环为市定古蹟，不能轻易更改设计，若要改也只能向外拓宽。然而，该圆环被评
为负评圆环，但就是因为难走，反而达到减速慢行的功用，也算是“贡献”之一。
城市升级 市府：不能拆圆环古蹟
【记者郑宏斌／台南报导】台南圆环存废引起讨论，市府交通局交通工程科长黄仁邦表示
，圆环在城市交通上有分流或缓冲的意义，能有效率地疏导庞大的交通量；只是台南机车
族远多于汽车，为了保护机车族行驶安全，增设汽机车分隔设施以及交通号志，打坏原本
设计的原意，部分圆环更已经无法承载上下班时庞大的车流量。
文化局表示，东门城圆环、民生绿园历史悠久，且没有被打通，保留圆形，加上火车站前
圆环，都是属于“真正的圆环”。文化局指出，东门城圆环内的“迎春门”为三级古蹟，
有289年历史，历史意义重大；民生绿园则是日治时期辟建而成的，整个圆环列为“市定
古蹟”，目前作公园用途，台南的重要门面。
“城市升级不能以拆古蹟当作为。”交通局表示，东门城圆环所在的东门路之所以塞，是
因为衔接高速公路，上下班车流量大，更因路宽不足无法增设左弯专用道，造成待左转车
辆堵塞路口严重，最近已采取东往西绿灯早开，和西往东绿灯迟闭方式管控，以纾解双向
车流左转需求。
http://udn.com/news/story/7326/1020658

我觉得归仁圆环也很恐怖...而且大家车速还不慢...

归仁圆环更可怕+1

新丰高中校友路过，骑车经过归仁圆环觉得恐怖有想过如果学西门路圆环划内外环道会不会好一点

用路人没有礼让圆环内车辆的观念很多是不管里面有没有车 硬是要切进去

左转可以走内侧，也可以走外侧，这是哪门子的政策

民生绿园不可能撤啦 撤了我看你七条路要怎么接

裕农路和东宁路口同时绿灯，让左转和右转的车辆争道也是一项奇蹟，官员要不要上下班开车看看有多危险

慢慢开 急什么？最后一段回应得不错

一边架桥 一边走下面

最可怕的绝对是东门城圆环

火车站的圆环也很激烈....公共汽车机车争道超可怕

推动官员都骑机车上下班吧...不知民间疾苦...

台湾没教圆环怎么走~!! 大家都冲就对了!!

不太敢走圆环，车流乱，宁愿绕路。

民生圆环的汽车不知在冲什么

归仁圆环恐怖+1 已经体验10几年了还是感到恐怖

东门城圆环与归仁圆环都很可怕，每次骑都战战兢兢

我觉得新化圆环也很可怕...

刚刚去了一趟土地公 路过园环发现外环道根本就变汽车天下...虽然不是不可以 但机车族也太可怜了吧

每次开车路过台南市圆环都觉得车祸率一定很高

我在后甲那后面车追撞 因为他没看到红灯 = =" 不过归仁也很危险更多 没出事 可能是以前那边普渡过 有神明保佑