自由时报
另类思考 民间提议南铁移到中山高 原轨当轻轨
2015-05-11 15:26
〔记者蔡文居／台南报导〕针对南铁地下化争议，台南公民智库今天提出另类思考，建议
将南铁移到中山高，与高速公路合并，而空下来的铁道则做为轻轨使用，这样一来，解决
地下化东移争议，又多出一条轻轨，可说一举数得。南市都发局长吴欣修则表示，如果早
2、30年可能可行，但现在提太晚了，已完全不可能。
台南社大校长林朝成、台南公民智库执行长黄建龙今天在台南社大召开记者，指公民智库
经过反复地检讨与思考，针对台南铁路地下化一案，提出完全不同视野的看法与建议，共
有两个部分。
第一部分是将现有纵贯线铁道大东移，县市合并后台南的是中心区发展明显地向东偏，现
有的车站及转运系统已经不敷使用，市府新的规划都已将交通转运中心东移往“平实营区
”，因此提出将原地下化规划路径铁道移到东边合并国道一号（长15.7公里），公民智库
同时提供包含美国、日本、以色列、澳洲、印度等许多国家国道高速公路合并铁路的案例
，说明其完全可行。
第二部分是将现有地下化铁道自永康站到南端延伸到高铁车站一大段（共26.2公里）改为
市区轻轨，如此一样可以达到原计画的都市缝合，不需要征收民宅，也大幅增加原台南站
可利用土地，一举数得。这样的计画也不需要大幅扰动市区交通，不必有15年黑暗期，对
都市发展更具前瞻性，且效益最大。
黄建龙表示，推估铁道东移高速公路加上轻轨费用不会比现有铁路地下化计画300亿高，
一个计画预算，换两个建设，到底市民会想要哪一个？希望市府能认同新方案，一起向交
通部争取，“换一个想像，台南的未来才会更好！”
都发局长吴欣修表示，依他个人的专业判断，高速公路当初是采线性征收，沿线并没有多
余的腹地可供兴建车站、机厂及调度站，中山高从新市往南到台南市区都是紧密发展，这
是先天上的不足，除非全部挖地下，但在高速公路车辆行驶的状况下，行得通吗？而且车
站地下化也会征收到民地。
吴欣修说，即使一切都可行，也得从头评估，这又不知要等几十年？过去也有人建议路线
改行走盐水溪畔，但这些建议，如果是2、30年前提出，还有可能，但现在沿线都市发展
密集，不管路线是改移到中山高、高铁桥下或盐水溪畔，他个人认为现在提太晚了，已完
全不可能。
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放过台南人吧! 不要再复杂化了...