自由时报
〈南部〉台南6干线公共汽车运量 棕线飙升红线退步
〔记者洪瑞琴／台南报导〕台南市政府近年来力推六大干线公共汽车，目前六条路线运量都有
成长，唯独红线微幅下降，交通局除了持续评估六线运量搭乘趋势外，同时也透露正在评
估调整旧市区的公共汽车路线，减少重复停站的情况，让公共汽车可以到达的景点更多。
绿线一哥 月运逾11万人次
交通局统计，大台南六大干线公共汽车载运量成长，绿干线因原本就是通勤上学路线，平均月
运量仍排居“一哥”地位，目前平均月运量十一万五千多人次，虽然去年至今年成长率不
明显，但此条路线从台南市区至玉井，路经永康区，原台南县市未合并前，就是主要通勤
、上学路廊，整并后提升行驶运能。
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棕线独秀 成长率高达两成
值得一提的是，棕干线公共汽车从新营至佳里，途经学甲、盐水区，成长率廿％一枝独秀。交
通局认为，沿途行经月津港、桥南老街、萧垅文化园区等知名景点外，亦显见此四大区居
民生活圈往来需求性。
成长率十二％居次的橘干线公共汽车，是大台南第一条东西向的新干线，也是第一条行驶快速
道路的公共汽车，负起串连山区及海边主要公共运输，是最重要的转乘干线，在佳里站可转乘
蓝干支线与棕干线，麻豆果菜市场站可转乘黄干支线，玉井站可转乘绿干支线至各主要行
政区。至于“吊车尾”的红干线，交通局认为，消长比率并不明显，尚待长期观察评估。
另外，行驶原台南市区为主的市公共汽车，交通局正研议调整方案，减少各线重复停站，提高
景点到驶效能；但是早开发的台南旧城区不像北高两直辖市棋盘式道路，要评估规划符合
本身需求的特有路网之外，目前市公共汽车采一段票，干线公共汽车采里程计价，未来如何整合各
项因素，交通局不讳言规划妥善的时程将拉长。
申诉攀升 3年增加逾2倍
而虽然从民国九十九至一○三年，全市公共汽车年运量分别为七百四十九万人次、九百四十万
人次、九百八十万人次、一千一百九十一万人次、一千六百五十六万人次，呈逐年成长趋
势，但申诉案件自一○一年的三百六十余件增至一○三年的一千二百余件，显见民众对公
车品质的要求也跟着提升。
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