※ 引述《CSmonkey (akagi)》之铭言：
: ※ 引述《Rightsofa (沙发)》之铭言：
: : 要讲公共汽车是吧 那我就好好来讲吧 感觉一堆说公共汽车好的都是没在搭公共汽车
: : 1.公共汽车时间准时吗??
: : 市区公共汽车府城客运可能没有装GPS 所以表定的时间跟实际时间会有误差
: : 常常有那种公共汽车即将靠站 但是却又等个20分钟
: : 而且常常又会有脱班的情况 等公共汽车常常会有状况 谁想坐公共汽车呢
: 小弟我从出生到现在，偶尔出外还是会搭公共汽车
: 看着家门前的台南客运7号站牌，变成了府城客运6号站牌
: 如果嫌现在公共汽车烂，那你们大概没搭过台南客运，3班车可以并班成1班开
: 现在比那时好多啦XD
: : 2.公共汽车真的有整合吗??
: : 笔者家刚好在市区公共汽车跟干线公共汽车重叠处 但是两列公共汽车并没有整合
: : 站牌各自为政也没在统一的地点 常常你选择在干线公共汽车等 却来了市区公共汽车
: : 跟他挥手他就连鸟你都不鸟你开走了 真正的整合请把站牌地点统一
: : 也常常发生市区公共汽车跟干线公共汽车一起来 没坐到又要再等20-30分
: : 为什么不把市区公共汽车跟线公共汽车干线公共汽车间隔发车呢?
: 市区公共汽车是高雄客运的子公司，干线公共汽车是新营及兴南客运
: 本来就是各自为政，有整合的站牌吗？有
: 不过缓慢增加中...新天地前就有一个红干线跟市区路线整合的站牌
: : 3.站牌处违停严重
: : 笔者常往返台中与台南之间 因此有机会观察两地公共汽车
: : 台中站牌处很少违停 但是台南公共汽车根本很多都在快车道让我们下车 因为违停太严重了
: : 最常出现的就在延平市场站 那边众多饮料店聚集整个无解
: : 偏偏笔者坐国道客运会在那边下车转搭公共汽车 所以每次等公共汽车都很无奈
: 无解，只能铁腕然后被议员靠北
: : 4.转运站有其功效吗?
: : 转乘其实很不方便 但是却是公共汽车的必须
: : 笔者小时候的佳里转运站是一个很大的空间 可是现在又租给中国信托几乎没有空间
: : 连要找个位置坐都很麻烦 笔者在台中会利用高铁转乘 里面空间多还能解决吃饭需求
: : 当然台中的高铁转运站够大有其先天优势 但佳里转运站能否多些椅子让老人休息?
: 为了活络站场的措施，请跟兴南客运建议
: : 5.中国制造??
: : 大家常批评台中BRT是中国制造 可是台南的干线公共汽车也都是中国制造(新买的这批)
: : 怎么没有同等的批评声浪?? 而且我觉得干线公共汽车位置规划有些问题
: : 导致可以坐的位置很少 不是只有老人想坐 我们年轻人累了一天也想坐啊
: 那是申沃，是Volvo技术上跟中国的厂商合作，跟BRT的纯种血统不一样
: 座位少是考量通勤需求，为了能挤进更多的站位
: 以前市区公共汽车有一批新店客运的二手车配置就是如此。
: : 表面上看起来公共汽车有了改革
: : 但有在坐的人会觉得问题没大多改善
: : 唯一的进步就是学了台中8公里免费的这招 XD
: : 加油 好吗
先别说捷运 还太遥远 先说说铁路吧
这的确是大建设
台南车站是台南市门面 高铁要到市区
还是要转乘沙仑线 长期青年路平交道问题 十分头痛
同是六都来看
高雄地下化也已经动工 也经过高雄
市中心 也确定完工时间
台中高架化也动工
好像大家说这都市规模比台南大
所以台南如果没有很正常
但连屏东市区到潮州这段 都已经高架
只差完工 有兴趣可搭到屏东看看
所以这到这底是执行力？屏东绿的也执政啊！！