〔记者洪瑞琴、王俊忠／台南报导〕“台南—大阪”直航开不开得成？市府有意推动“台
南—大阪”航线，但华航考量市场保守评估，观旅局找业者商讨对策，希望能端出“好菜
好料”说服华航“飞上空”。
华航台南分公司经理王博荣语带保留地说，“能否定案很难讲”，不讳言总公司得评估市
场需求与各方因素。
以目前“台南—香港”直航为例，每天都有航班，但最近台湾食安问题、中客来台观光配
额减少及“香港占中”等因素，整体乘载率较以往下滑二、三成。
市府邀相关业者端优惠招手
为推动“台南—大阪关西”路线，观旅局邀旅游、饭店及小吃相关业者集思广益，希望拟
出“价格美”的优惠配套方案与路线，以利吸引客群，让航空业者开航拓展市场。
观旅局表示，台南拥有丰富文化历史及美食小吃，整合方案以吸引更多日本观光客；另方
面，台南旅游业经营属性偏向“输出”，能“输入”迎接游客进来的较少，未来希望透过
整合方案辅导提升台南这方面的能力。
旅行公会︰当国际机场规模差强人意
旅行商业同业公会全国联合会副理事长王致远指出，台南机场想跃升“国际机场”，规模
差强人意，没有免税店，流量动线也是问题，“同时间有三团进、二团出，办得到吗？”
况且，台南能有多少旅客飞日本关西，即使能以小飞机载客变通，“大飞机与小飞机，哪
一种才比较有人敢坐？”加上班次一定少，旅客选择意愿低。
王致远直言，“会赚钱的开，不赚钱的不开”，航空业自有打算，台南飞日本要有特别票
价吸引客群，但对航空业不见得划算。
航空站︰会做好相关软硬件设施
台南航空站主任林新民表示，若华航开辟此航线，依民航局规定，新航线第一年免收班机
降落费；据他了解，华航仍在评估此航线的市场发展性，航站本身会做好国际线报到柜台
与联合贵宾室等软、硬件服务设施，免税店部分预计在今年七月对外招商。
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